Ngành công nghiệp ô tô là một trong những nơi bị ảnh hưởng nhiều nhất. Trong bối cảnh tình trạng thiếu chip đang kéo dài do đại dịch, Toyota Motor sẽ cắt giảm sản lượng toàn cầu 40% so với kế hoạch trước đó trong tháng này và tạm dừng tất cả các nhà máy sản xuất xe tại Nhật Bản. Honda sẽ giảm sản lượng của Nhật Bản xuống 30% so với kế hoạch của tháng 10 trước đó.
Một trung tâm phân phối gần Osaka: Nhật Bản đối mặt với tình trạng thiếu công nhân kho hàng. Ảnh : Toshiki Sasazu/Nikkei
“Rất khó để giải quyết các thách thức mua sắm trong lĩnh vực sản xuất thông qua các biện pháp trong nước. Trong bước đầu tiên hướng tới sự phục hồi kinh tế", Taro Saito, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu kinh tế tại Viện Nghiên cứu NLI cho biết. "Nhật Bản cần phải đưa ra một khuôn khổ để đảm bảo hệ thống y tế không bị quá tải ngay cả khi các ca bệnh gia tăng, sau đó nới lỏng các hạn chế đối với hoạt động càng nhiều càng tốt để kích thích chi tiêu của người tiêu dùng".
Fumio Kishida, nhà lãnh đạo mới được bầu của Đảng Dân chủ Tự do cầm quyền cho biết ông ủng hộ một gói kích thích kinh tế trị giá vài trăm tỷ đô la trong năm nay.
Một chiếc xe nhỏ gọn của Yaris được lắp ráp tại nhà máy Toyota ở miền bắc Nhật Bản. Ảnh: Konosuke Urata/Nikkei
Việc sản xuất ô tô bị đình trệ đã ảnh hưởng nặng nề đến các đại lý. Doanh số bán xe mới tại Nhật Bản đã giảm 32% trong tháng trước, xuống mức thấp nhất tháng 9 trong vòng 53 năm qua.
Vì ô tô đòi hỏi đầu vào từ nhiều ngành công nghiệp khác, các nhà sản xuất thép, sản xuất máy móc điện và các doanh nghiệp khác hiện đang dự đoán suy thoái.
Nền kinh tế toàn cầu suy thoái cũng ảnh hưởng nặng nề đến các nhà sản xuất Nhật Bản, vốn ngày càng phụ thuộc nhiều hơn vào thị trường nước ngoài.
Các doanh nghiệp không phải nhà sản xuất, như nhà hàng và các doanh nghiệp khác được thúc đẩy bởi nhu cầu trong nước, dường như đang có xu hướng phục hồi với tình trạng khẩn cấp được dỡ bỏ.
Theo ước tính của Toshihiro Nagahama, nhà kinh tế trưởng tại Dai-ichi, việc nới lỏng các hạn chế sẽ tạo ra một sự thúc đẩy kinh tế lên 20 tỷ yên (180 triệu USD) mỗi ngày trong tháng 10 và hơn thế nữa.
Nhưng các công ty tập trung vào nhu cầu trong nước cũng dễ bị ảnh hưởng bởi các vấn đề từ phía cung, đặc biệt là về lao động. Các công ty hậu cần đang tranh giành để đảm bảo có đủ nhân công để xử lý khối lượng hàng tăng đột biến.
Số lượng công việc bán thời gian cho nhân viên kho hàng và các công việc tương đối nhẹ khác đã tăng 40% trên khắp Tokyo và ba quận lân cận vào tháng 9 so với tháng 4 năm 2020, theo nhà điều hành trang web việc làm Baitoru.
Hoàng Long (theo Nikkei)
