Cuối tháng 6/2025, dự án đường Vành đai 4 TP.HCM chính thức được phê duyệt quy hoạch và triển khai trong bối cảnh đặc biệt: trùng thời điểm với tiến trình sáp nhập địa giới hành chính ở một số địa phương. Điều này dẫn tới đặc thù triển khai riêng biệt ở từng khu vực, song song với tiến độ chung của toàn tuyến.
Theo quy hoạch, tuyến đường đi qua các địa phương trước sáp nhập gồm TP.HCM, Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu. Cơ quan đầu mối chịu trách nhiệm thực hiện là Sở Xây dựng TP.HCM, phối hợp với các địa phương có liên quan. Trong đó, đoạn qua Tây Ninh mới kéo dài 74,5km, TP.HCM dài 38km, Đồng Nai 46km, và Bình Dương cũ 48km.
Một số đoạn tuyến đã được đầu tư xây dựng trước đó, đặc biệt tại tỉnh Bình Dương cũ. Cụ thể, hai đoạn ngắn đi qua khu công nghiệp Mỹ Phước 3 và VSIP 2A đã hoàn thành và đưa vào khai thác. Mô hình triển khai theo cụm này tương tự tuyến Vành đai 3 TP.HCM – khi Bình Dương từng đi trước một bước trong công tác đầu tư, giải tỏa mặt bằng.
Riêng TP.HCM, đoạn Vành đai 4 đi qua chủ yếu thuộc hai huyện Củ Chi và Nhà Bè cũ. Dự kiến, tại Củ Chi sẽ thu hồi khoảng 173,6ha đất, ảnh hưởng tới 1.235 hộ dân. Tại Nhà Bè, diện tích thu hồi là 32,86ha, liên quan đến 27 hộ dân. TP.HCM đang gấp rút thực hiện các bước chuẩn bị tái định cư và đền bù, nhằm đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng trong giai đoạn 2025–2026.
Tại Bà Rịa – Vũng Tàu cũ, khoảng 147ha đất với gần 600 hộ dân bị ảnh hưởng. Dự án tại đây sẽ do TP.HCM phụ trách tổ chức triển khai, theo mô hình phối hợp vùng đã từng áp dụng thành công tại các dự án cao tốc trọng điểm.
Địa phương có quy mô đầu tư lớn nhất trong toàn tuyến là Tây Ninh, nơi tuyến Vành đai 4 kéo dài gần 75km. Tổng vốn đầu tư giai đoạn 1 khoảng 68.300 tỷ đồng. Trong đó, hơn 39.500 tỷ đồng là vốn ngân sách Nhà nước, còn lại trên 28.700 tỷ đồng từ nguồn vốn của nhà đầu tư.
Giai đoạn 1 sẽ xây dựng tuyến đường cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, tốc độ thiết kế 100 km/h, mặt đường rộng 25,5m. Hệ thống đường song hành sẽ được bố trí không liên tục, phù hợp với quy hoạch sử dụng đất từng khu vực. Tuyến đường sẽ chia thành 10 dự án thành phần, riêng Tây Ninh phụ trách 3 dự án thành phần, bao gồm xây dựng nền đường, cầu, nút giao và các hạng mục kỹ thuật liên quan.
Cùng với đó, tỉnh dự kiến bố trí 7 khu tái định cư, tổng diện tích khoảng 74,9ha với gần 3.400 lô đất, phục vụ chỗ ở cho người dân bị ảnh hưởng bởi quá trình thu hồi đất.
Tại tỉnh Đồng Nai, dự án đi qua các huyện Trảng Bom, Long Thành và Cẩm Mỹ, với tổng diện tích giải phóng mặt bằng gần 500ha, ảnh hưởng đến khoảng 1.700 hộ dân. Công tác đền bù, bố trí tái định cư và hỗ trợ người dân đang được UBND tỉnh chỉ đạo quyết liệt nhằm đảm bảo bàn giao mặt bằng đúng kế hoạch.
Khác với các tuyến Vành đai 2 và 3 TP.HCM từng gặp nhiều khó khăn về thủ tục, tài chính và giải phóng mặt bằng, tuyến Vành đai 4 đang có tốc độ triển khai nhanh ngay từ giai đoạn đầu. Các địa phương cam kết hoàn thành phần lớn giải phóng mặt bằng trong giai đoạn 2025–2026, để đảm bảo mục tiêu khởi công các đoạn chính vào năm 2027 và hoàn thiện toàn tuyến trước năm 2030.
Dự án Vành đai 4 TP.HCM được kỳ vọng là cú hích hạ tầng mang tính chiến lược cho toàn vùng Đông Nam Bộ mở rộng, đặc biệt trong bối cảnh nhiều địa phương đang trong tiến trình sáp nhập và hình thành các siêu đô thị đa trung tâm. Đây cũng là tiền đề tạo sức bật cho các dự án bất động sản, logistics, khu công nghiệp và đô thị vệ tinh dọc theo tuyến.
