Mùa phấn hoa không chỉ gây khó chịu cho người bị dị ứng, mà còn đặt ra rủi ro với ô tô nếu chủ xe chủ quan. Theo Jalopnik, phấn hoa có thể tác động đến lớp sơn, kính, cần gạt mưa, cảm biến, camera và cả hệ thống lọc gió cabin.
Với lớp sơn xe, phấn hoa khô có tính thô ráp và dễ mài mòn. Nếu dùng tay hoặc khăn khô lau trực tiếp, các hạt phấn có thể bị kéo lê trên bề mặt, tạo ra những vết xước li ti trên lớp phủ trong suốt.
Những vết xước nhỏ này ban đầu khó nhận thấy, nhưng về lâu dài có thể làm suy yếu lớp bảo vệ ngoài cùng của sơn. Khi phấn hoa gặp nước, vấn đề còn phức tạp hơn do tính axit có thể tương tác với lớp phủ trong suốt và làm suy giảm bề mặt ở cấp độ vật liệu theo thời gian.
Không chỉ ảnh hưởng đến ngoại thất, phấn hoa còn có thể bám lên kính chắn gió và các bề mặt kính khác, làm giảm tầm nhìn khi lái xe. Nếu tích tụ trên lưỡi gạt mưa, phấn hoa có thể bị quệt qua lại trên kính, gây xước hoặc tạo vệt mờ, làm tăng nguy cơ mất an toàn.
Các xe hiện đại còn phụ thuộc nhiều vào cảm biến và camera hỗ trợ lái. Khi phấn hoa phủ lên những bộ phận này, khả năng quan sát và nhận diện môi trường xung quanh của hệ thống có thể bị ảnh hưởng. Bên trong xe, phấn hoa cũng có thể làm tắc lọc gió cabin và góp phần khiến hệ thống điều hòa xuất hiện mùi ẩm mốc.
Để làm sạch phấn hoa, chủ xe không nên phủi bằng tay hoặc lau khô bằng khăn. Cách đúng là xịt rửa kỹ toàn bộ xe trước khi chạm khăn hoặc bọt biển vào bề mặt, giúp phấn hoa trôi theo nước thay vì bị kéo qua lớp sơn.
Sau bước xả nước ban đầu, xe nên được rửa bằng dung dịch chuyên dụng rồi xả lại thật sạch. Phương pháp dùng 2 xô, một xô nước sạch và một xô nước xà phòng, có thể giảm nguy cơ đưa bụi bẩn trở lại bề mặt sơn, trong khi vòi nước vẫn là cách hiệu quả để cuốn trôi phấn hoa trong quá trình rửa.
Lọc gió cabin cũng cần được chú ý trong mùa nhiều phấn hoa. Một số khuyến nghị cho rằng bộ phận này nên được thay sau mỗi 12.000 đến 15.000 dặm, nhưng ở khu vực có mật độ phấn hoa cao, thời gian thay thế có thể cần rút ngắn hơn.
Việc rửa xe hằng ngày không cần thiết, thậm chí rửa quá nhiều có thể làm mòn lớp hoàn thiện của sơn, nhất là khi thường xuyên sử dụng một số hệ thống rửa xe tự động không thân thiện với bề mặt sơn. Jalopnik khuyến nghị rửa xe kỹ khoảng mỗi tuần một lần, kết hợp với các biện pháp bảo vệ như sáp, chất phủ bảo vệ sơn hoặc phủ ceramic nếu cần độ bền cao hơn.
Chủ xe cũng nên thay lưỡi gạt mưa khi thấy chúng bị cứng, mòn hoặc hoạt động kém, thông thường ít nhất mỗi năm một lần. Nước rửa kính cần được bổ sung đầy đủ, ưu tiên loại có khả năng xử lý chất hữu cơ, đồng thời các vết nứt trên kính nên được sửa sớm vì phấn hoa có thể lọt vào và khiến hư hại trở nên nghiêm trọng hơn.
