Kết quả bán hàng vừa được các doanh nghiệp ô tô đồng loạt công bố cho thấy lượng xe tiêu thụ trên toàn thị trường đã bị sụt giảm trên diện rộng. Đây cũng được xem là một nhịp điều chỉnh cần thiết để thị trường có thể tái định giá, xác định rõ hơn xu hướng tiêu dùng.
Sức mua suy yếu
Số liệu được thống kê bởi Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, tổng lượng ô tô tiêu thụ trên toàn thị trường trong tháng 4/2026 đạt 31.937 chiếc, sụt giảm 17% so với tháng liền trước. Trong đó, sản lượng bán hàng của riêng nhóm các doanh nghiệp thành viên VAMA đạt 24.479 chiếc, giảm 22%.
Báo cáo bán hàng của VAMA bao gồm doanh số của các hãng xe thành viên và lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc của các doanh nghiệp không phải thành viên hiệp hội này.
Xét về chủng loại xe, nhóm ô tô du lịch chở người dưới 10 chỗ ngồi tiêu thụ trên toàn thị trường tháng 4 đạt 21.284 chiếc, giảm 14% so với tháng 3; các loại xe thương mại đạt sản lượng bán hàng 9.805 chiếc, giảm 26%; phân khúc xe chuyên dụng ngược dòng tăng trưởng đến 62%, dù doanh số tuyệt đối cũng chỉ đạt 848 chiếc.
Một thương hiệu ô tô lớn là Hyundai thống kê riêng lẻ kết quả bán hàng cho biết đã bán được 3.904 xe trong tháng 4, giảm 14,1% so với tháng liền trước.
Thậm chí hãng xe chiếm thị phần lớn nhất tại Việt Nam là VinFast cũng không nằm ngoài đợt điều chỉnh. Cụ thể, hãng xe thuộc Tập đoàn Vingroup cho biết đã bàn giao được tổng cộng 24.774 chiếc ô tô điện đến tay khách hàng trong tháng 4, giảm 10,3% so với tháng liền kề trước đó.
Như vậy, cộng dồn toàn bộ 3 nguồn thống kê nêu trên cho thấy, tổng lượng ô tô tiêu thụ trên toàn thị trường tháng 4 vừa qua đạt 60.615 chiếc, sụt giảm 14,5% so với tháng 3.
Điểm tích cực là cộng dồn 4 tháng đầu năm nay, tổng lượng ô tô tiêu thụ trên toàn thị trường Việt Nam đã đạt 222.654 chiếc, tăng trưởng đến 37% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong đó, lượng xe bán ra thị trường dựa trên nguồn dữ liệu của VAMA đạt 126.794 chiếc, tăng 24,5%; doanh số của Hyundai Thành Công đạt 17.402 chiếc, tăng 9,1%; VinFast bàn giao được tổng cộng 78.458 chiếc ô tô điện, tăng trưởng mạnh mẽ nhất 75,6% so với cùng kỳ 2025.
| Tiêu thụ ô tô tại Việt Nam 2 tháng gần nhất và luỹ kế 4 tháng 2026 | |||
| Nguồn thống kê | Tháng 3 | Tháng 4 | Luỹ kế 2026 |
| Hyundai | 4.546 | 3.904 | 17.402 |
| VAMA | 38.704 | 31.937 | 126.794 |
| VinFast | 27.609 | 24.774 | 78.458 |
| Tổng | 70.859 | 60.615 | 222.654 |
| Đơn vị tính: chiếc | |||
Xác định xu hướng tiêu dùng
Có thể thấy, mặc dù lượng ô tô tiêu thụ trên toàn thị trường vẫn tăng trưởng tích cực so với cùng kỳ năm ngoái song cú điều chỉnh tháng 4 cũng cho thấy những tín hiệu cần lưu tâm.
Một trong những điểm đáng chú ý ở thị trường ô tô tháng 4/2026 là sự phân hoá về doanh số giữa các loại hình phương tiện và giữa một số thương hiệu đang nắm giữ thị phần lớn.
Chẳng hạn, Ford đã ghi nhận kết quả bán hàng tháng 4 kém tích cực nhất trong khoảng 2 năm trở lại đây khi chỉ bán được 2.866 chiếc, giảm đến 37% so với tháng liền trước và giảm 28% so với cùng kỳ năm ngoái.
Một nguyên nhân khách quan khiến doanh số tháng 4 của Ford sụt giảm mạnh là những thông tin về chính sách hạn chế xe bán tải vào nội đô và phân loại giữa "xe tải pickup" với "xe con pickup". Bởi trên thực tế, mẫu xe bán tải Ranger vẫn đang là sản phẩm chủ lực của thương hiệu, thậm chí thường xuyên nắm tỷ trọng lớn nhất về doanh số của hãng. Do vậy, chỉ cần một cú nhá phanh của Ranger cũng có thể khiến tổng doanh số của hãng bị ảnh hưởng.
Bên cạnh đó, Ford dường như cũng đang chủ động cho một chiến lược sản phẩm mới. Điển hình là ngay cùng thời điểm ra mắt các mẫu xe trang bị động cơ V6 cả xăng và dầu, hãng ô tô Mỹ cũng công bố chiến lược mới trên toàn cầu là Ready Set Ford. Chiến lược này của Ford sẽ tập trung nhiều hơn vào trải nghiệm khách hàng và dịch vụ thay vì sản phẩm như trước đây. Việc đưa trở lại động cơ V6 từng là biểu tượng sức mạnh của các dòng xe cỡ trung và cỡ lớn hồi thập niên 2000 không phải là đi ngược dòng thị trường mà là cách để Ford rẽ sang hướng cạnh tranh mới.
Tháng 4 cũng cho thấy xu hướng tiêu dùng xe điện hoá tăng trưởng rõ nét ngay trong bối cảnh suy yếu chung của toàn thị trường, một phần nhờ những thông tin lan tỏa về các chính sách khuyến khích giảm phát thải và siết khí thải trong vùng lõi đô thị, phần khác là chính nhu cầu nội tại của mỗi người tiêu dùng.
Dữ liệu của VAMA cho biết, lượng xe lai xăng điện hybrid được các thành viên hiệp hội bán ra thị trường tháng 4/2026 đạt 1.723 chiếc, tăng tới 53% so với cùng kỳ năm ngoái. Lũy kế 4 tháng đầu năm, doanh số xe hybrid đạt 6.848 xe, tăng 86% so với cùng kỳ. Toyota tiếp tục là thương hiệu dẫn đầu mảng hybrid với nhiều mẫu xe trải rộng ở các phân khúc khác nhau.
Trong khi đó, mảng xe thuần điện tiếp tục chứng kiến sự áp đảo của thương hiệu nội địa VinFast. Dù cũng rơi vào vòng xoáy suy giảm chung song tỷ lệ sụt giảm doanh số của VinFast là thấp nhất thị trường.
Toàn bộ các dòng sản phẩm của VinFast đều là xe thuần điện. Trong đó, Limo Green bán được 6.480 chiếc, VF 3 đạt 5.273 chiếc, VF 5 đạt 4.732 chiếc và VF 6 đạt 2.704 chiếc. Và như đã nêu ở phần đầu bài viết, tổng doanh số luỹ kế 4 tháng của VinFast đã tăng trưởng đến 75,6% so với cùng kỳ 2025.
Giới thạo xe nhận định, thị trường ô tô Việt Nam đã có quãng thời gian dài từ đầu năm ngoái đến nay luôn vận động trong những đợt giảm giá, khuyến mại mạnh tay từ hầu hết các thương hiệu. Bởi vậy, cũng đã đến lúc thị trường cần nhịp điều chỉnh để xác định lại mặt bằng giá hợp lý hơn.
Thực tế này cũng sẽ tác động đến một xu hướng mới là cuộc đua về giá sẽ chỉ còn tồn tại ở nhóm ô tô phổ thông cỡ nhỏ. Trong khi đó, xe điện hoá (hybrid và thuần điện) sẽ ngày càng khẳng định vị thế với xu hướng tiêu dùng tăng trưởng mạnh mẽ. Khi thị trường đã bước vào thời kỳ ô tô hoá, các phân khúc xe trung và cao cấp cũng sẽ có tiềm năng phát triển lớn khi nhu cầu trải nghiệm và cá nhân hoá của người dùng ngày càng trở nên rõ nét.
