Sự kiện diễn ra tại một sân bay ở vùng Komsomolsk-on-Amur dưới sự điều khiển của phi công thử nghiệm kỳ cựu Sergei Bogdan.
Điểm khác biệt lớn nhất của nguyên mẫu mới, được gọi với cái tên tạm thời là Su-57D, so với phiên bản tiêu chuẩn là phần buồng lái đã được kéo dài đáng kể. Các kỹ sư Nga đã nới rộng phần thân trước của máy bay thêm khoảng từ 0,6 mét đến 0,8 mét để bố trí ghế ngồi thứ hai cho phi công phía sau phi công chính. Phần nắp kính buồng lái cũng được thiết kế lại theo kiểu nâng cao dần về phía sau, giúp người ngồi sau có tầm quan sát tốt hơn, tương tự như thiết kế của dòng Su-30 nổi tiếng.
Mặc dù việc thêm một vị trí ngồi có thể làm ảnh hưởng đôi chút đến khả năng tàng hình và hiệu suất khí động học, nhưng lợi ích mang lại được đánh giá là vượt trội. Với sự hỗ trợ của phi công thứ hai, khối lượng công việc của người điều khiển chính sẽ được giảm bớt đáng kể trong các nhiệm vụ có cường độ cao. Phi công ngồi sau có thể tập trung hoàn toàn vào việc vận hành các cảm biến, hệ thống vũ khí phức tạp hoặc phối hợp tác chiến với các thiết bị điện tử khác.
Mục tiêu quan trọng nhất mà Nga hướng tới khi phát triển phiên bản Su-57 hai chỗ ngồi là biến nó thành một “trạm chỉ huy” di động để điều khiển các biên đội máy bay không người lái. Trong học thuyết tác chiến hiện đại, Nga dự kiến sẽ kết hợp chiếc tiêm kích này với mẫu máy bay không người lái hạng nặng S-70 Okhotnik-B. Khi đó, người ngồi ở ghế sau sẽ đóng vai trò là sĩ quan điều phối, chỉ huy các UAV thực hiện các đòn tấn công hoặc chế áp phòng không đối phương từ xa, trong khi phi công phía trước tập trung vào việc điều khiển máy bay vượt qua các khu vực nguy hiểm.
Ông Vadim Badekha, Tổng giám đốc điều hành của UAC, bày tỏ sự tin tưởng vào tương lai của dự án khi khẳng định: “Chúng tôi đang tiếp tục công việc cải thiện và mở rộng khả năng cho tổ hợp máy bay thế hệ thứ năm tiên tiến nhất của mình. Tôi tin tưởng rằng phiên bản hai chỗ ngồi của máy bay này sẽ đóng góp đáng kể vào thành công của nó trên các thị trường nước ngoài”.
Việc ra mắt Su-57D được cho là nhằm vào các khách hàng tiềm năng, đặc biệt là Ấn Độ. Trước đây, Ấn Độ từng rút khỏi dự án hợp tác phát triển máy bay thế hệ năm với Nga do những lo ngại về chi phí và công nghệ, nhưng New Delhi luôn duy trì truyền thống ưu tiên các dòng tiêm kích hai chỗ ngồi có khả năng đa nhiệm cao. Phiên bản mới này được kỳ vọng sẽ giúp Nga cạnh tranh tốt hơn trong bối cảnh các đối thủ như Mỹ với dòng F-35 hay Trung Quốc với J-20 đang chiếm ưu thế trên thị trường toàn cầu.
Xét về thông số kỹ thuật, dòng Su-57 sở hữu khả năng vận hành ấn tượng với tốc độ tối đa có thể đạt gấp 2,45 lần tốc độ âm thanh và trần bay lên đến 20.000 mét. Máy bay có trọng lượng không tải khoảng 18,5 tấn và có thể cất cánh với trọng lượng tối đa lên tới 35 tấn. Tầm bay của Su-57 cũng rất đáng nể, đạt khoảng 4.500 km, giúp nó thực hiện được các nhiệm vụ tuần tra và tác chiến tầm xa mà không cần tiếp nhiên liệu quá nhiều lần.
Hiện tại, Nga vẫn đang tiếp tục hoàn thiện động cơ thế hệ mới để giúp dòng máy bay này duy trì khả năng bay siêu hành trình bền bỉ hơn ngay cả khi mang thêm trọng lượng của phi công thứ hai.
