Theo Sở Giao thông vận tải TP HCM, từ ngầy 1/4/2022 đến 15/12/2023, hệ thống thu phí có trên 68.800 doanh nghiệp đăng ký, bình quân mỗi ngày từ 2.000 đến 3.000 doanh nghiệp khai báo và nộp phí. Phần lớn doanh nghiệp cảng đều phối hợp tốt trong việc kiểm soát hàng hóa và hạn chế hàng hóa qua cảng khi có yêu cầu hạn chế của Cảng vụ.
Ngoài ra, trên cơ sở nghiên cứu, Cảng vụ Đường thủy nội địa TP.HCM sử dụng hệ thống thu phí tự động 24/7 đầu tiên của cả nước, không sử dụng tiền mặt. Nhờ đó đảm bảo công khai, minh bạch và nâng cao chất lượng, nhận được sự ủng hộ rất lớn từ doanh nghiệp.
Trong khoảng thời gian này việc thu phí đã đạt 3.797 tỷ đồng, chỉ đạt trên 92% so với mục tiêu của đề án. Nguyên nhân được chỉ ra là do ảnh hưởng tình hình chung của thế giới về kinh tế, nhiều doanh nghiệp giải thể hoặc đang trong giai đoạn hồi phục nên ảnh hưởng trực tiếp đến số thu phí.
Từ nguồn thu này, HĐND TP đã thông qua danh mục các dự án trọng điểm kết nối hạ tầng giao thông khu vực cảng biển gồm 27 công trình được sử dụng từ nguồn thu phí sau khi trừ chi phí phục vụ công tác thu phí được nộp vào ngân sách thành phố.
Trong đó có 15 dự án được bố trí kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 nguồn vốn ngân sách thành phố, với tổng kinh phí 24.000 tỷ đồng (trong đó có 6 dự án đã có chủ trương đầu tư, 9 dự án đã giao nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư). Cạnh đó là nhóm các dự án đang đề xuất mới bố trí bổ sung Kế hoạch trung hạn 2021-2025 nguồn vốn ngân sách thành phố, với nguồn vốn 936 tỷ đồng.
Nhiều dự án đề xuất thực hiện để kết nối khu vực cảng Cát Lái như Xây dựng Vành đai 2, đoạn cầu Phú Hữu đến nút giao Bình Thái; Vành đai 2 đoạn từ nút giao Bình Thái đến đường Phạm Văn Đồng; Mở rộng Vành đai 2, đoạn cầu Phú Mỹ đến nút giao Mỹ Thủy; Đoạn từ cầu Mỹ Thủy đến đường Nguyễn Duy Trinh và đoạn Nguyễn Duy Trinh đến cầu Phú Hữu...
