Các mẫu xe Nissan nằm trong diện triệu hồi gồm Patrol, X-Trail, Bluebird Sylphy, Frontier và Maxima. Đây đều là những dòng xe đời cũ và hiện đã không còn phân phối tại thị trường Việt Nam. Toàn bộ số xe nằm trong diện triệu hồi đều được sản xuất tại Nhật Bản trong khoảng thời gian từ năm 2001 đến năm 2014.
Về lý do dẫn đến triệu hồi, các thông báo từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, trên những xe bị ảnh hưởng có bộ bơm túi khí hành khách phía trước chứa các tấm đẩy cần thiết để bung túi khí đúng cách. Tuy nhiên, một số tấm đẩy không chính xác với mật độ không đủ có thể được lắp đặt trong một số cụm bơm túi khí.
Điều này có thể khiến áp suất bên trong của cụm bơm tăng quá mức trong quá trình bung túi khí. Trong một số trường hợp nhất định, vỏ bộ bơm túi khí có thể bị vỡ và các mảnh kim loại có thể văng ra, dẫn đến bốc cháy và ảnh hưởng đến khả năng an toàn của xe.
Nguyên nhân ban đầu được xác định là do điều kiện sản xuất và điều kiện lưu trữ của tấm đẩy không phù hợp. Thêm vào đó, không thể kiểm tra hoàn toàn các tấm đẩy không chính xác do hoạt động kiểm tra không thích hợp trong quá trình sản xuất của dây chuyền. Kết quả, một số tấm đẩy không chính xác có thể được bao gồm trong các sản phẩm trên.
Túi khí an toàn trang bị trên các xe nhằm giảm thiểu các rủi ro tai nạn liên quan đến con người hoặc giảm thiểu chấn thương ở vùng đầu, cổ, ngực và mặt của người lái và hành khách khi xe bị va chạm từ phía trước.
Khi xảy ra va chạm, cảm biến va chạm gửi tín hiệu va chạm về cho bộ điều kiển túi khí. Bộ điều khiển sẽ đánh giá mức độ va chạm và các yếu tố khác để ra quyết định kích hoạt túi khí. Ngòi nổ bộ thổi khí nhận được tín hiệu sẽ đánh lửa để đốt chất mồi lửa, các mồi lửa đốt cháy các hạt tạo khí để sinh khí, tạo ra một túi đệm khí tránh cho một số bộ phận của cơ thể người va chạm trực tiếp với các phần cứng của xe, sau đó túi khí sẽ tự động xả hơi để không làm kẹt người lái và hành khách trong xe.
Đối với một số túi khí khi hoạt động có thể xảy ra một số trường hợp mật độ các hạt tạo khí biến động trong phạm vi rộng nên tại thời điểm túi khí bị kích hoạt khi xe va chạm, bộ tạo khí có thể bị quá áp, vỏ bộ tạo khí hoặc các linh kiện nhỏ có thể bị vỡ, bắn ra gây tổn thương cho người lái và hành khách.
Nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng, những xe có bộ phận túi khí bị lỗi sẽ cần được triệu hồi để kiểm tra, khắc phục lỗi và thay thế linh kiện. Toàn bộ hoạt động kiểm tra và thay thế cụm bơm túi khí mới sẽ được nhà phân phối chính hãng Nissan hiện tại là Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Ô tô Việt Nam (VAD) thực hiện. Đáng chú ý là toàn bộ những xe nằm trong diện triệu hồi đều không được nhập khẩu bởi VAD.
Chương trình triệu hồi hiện đã bắt đầu được thực hiện và dự kiến kết thúc vào giữa tháng 6/2029. Thời gian kiểm tra và thay thế cụm bơm túi khí dự kiến mất khoảng từ 0,8 giờ đến 1,2 giờ đồng cho mỗi xe.
Nissan Việt Nam cũng khuyến nghị chủ sở hữu các dòng xe này cần nhanh chóng tra cứu số khung (VIN) và liên hệ với các đại lý, trạm dịch vụ ủy quyền chính hãng trên toàn quốc để lên lịch hẹn khắc phục lỗi túi khí.
Đợt triệu hồi 302 chiếc xe Nissan này cũng nằm trong chiến dịch triệu hồi toàn cầu do lỗi túi khí Takata với tổng số xe bị ảnh hưởng lên đến hơn 100 triệu chiếc.
Mới đây, Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã thống kê có khoảng 137.000 xe đang lưu hành tại Việt Nam nằm trong chiến dịch triệu hồi toàn cầu này.
Thống kê từ các hãng xe cho thấy, hiện đã có hơn 86.000 chiếc hoàn tất triệu hồi, cụ thể là kiểm tra và thay thế cụm bơm túi khí theo chương trình, đạt tỷ lệ trên 60% tổng số xe bị ảnh hưởng. Như vậy, tính đến thời điểm hiện tại vẫn còn khoảng 50.000 xe chưa được tiến hành khắc phục lỗi liên quan đến túi khí Takata.
