Từ khóa: bảo dưỡng động cơ

(CLO) Động cơ xe dần yếu theo năm tháng do hao mòn gioăng, xupáp, bugi và cặn bẩn, công suất giảm rõ rệt.

(CLO) Tiếng gõ động cơ thường do nhiên liệu kém, bugi mòn hoặc muội carbon, nếu bỏ qua có thể dẫn tới hư hỏng nghiêm trọng.

(CLO) Nhiệt độ cao, giá lạnh và độ ẩm khắc nghiệt âm thầm bào mòn động cơ, đẩy nguy cơ quá nhiệt, thủy kích và chi phí sửa chữa tăng vọt.

(CLO) Rò rỉ chân không gây chết máy đột ngột có thể tự khắc phục tại nhà bằng cách kiểm tra sơ đồ hoặc dùng máy tạo khói.

(CLO) Từ khói xả lạ đến tiếng gõ kim loại, việc nhận diện sớm 4 dấu hiệu cảnh báo giúp chủ xe ngăn chặn nguy cơ bó máy.

(CLO) Bỏ qua kỳ bảo dưỡng bộ lọc DPF và EGR có thể khiến chủ xe thiệt hại hơn 2.000 USD do hỏng hóc hệ thống khí thải.

(CLO) Việc đổ nước rửa bát, dung dịch mồi nổ hay dầu hỏa vào động cơ sẽ làm mất khả năng bôi trơn và gây kích nổ sớm, dẫn đến nguy cơ hư hỏng máy nghiêm trọng.

(CLO) Bụi bẩn hay rỉ sét nhỏ nhất cũng dễ làm trờn ren nhôm nắp máy, nên cần dùng dụng cụ làm sạch trước khi lắp bugi.

(CLO) Thay dầu động cơ sai thời điểm, quá sớm hoặc quá muộn, có thể làm giảm hiệu suất vận hành và gây hư hỏng nghiêm trọng, tốn kém chi phí sửa chữa.

(CLO) Nhiều hư hỏng động cơ và hệ thống an toàn bị tài xế bỏ qua có thể khiến chi phí sửa chữa tăng gấp nhiều lần, thậm chí gây tai nạn nghiêm trọng.

(CLO) Tái sử dụng lọc dầu tưởng tiết kiệm vài trăm nghìn đồng nhưng tiềm ẩn rủi ro hỏng động cơ.

(CLO) Dầu động cơ hoạt động ổn định trong khoảng nhiệt từ 195 đến 220 độ F, nhưng khi vượt quá 230 độ F, dầu bắt đầu suy giảm chất lượng, gây hại cho xe.

(CLO) Động cơ ôtô và máy bay có cấu tạo và vận hành khác biệt rõ rệt do yêu cầu an toàn và hiệu suất trong từng lĩnh vực, đặc biệt về công suất sử dụng và bảo dưỡng.