(CLO) Sau 7 năm vận hành, VinBus không chỉ đưa xe buýt điện vào hệ thống giao thông công cộng, mà còn góp phần định hình lại cách người dân đô thị nhìn nhận và sử dụng xe buýt trong đời sống hằng ngày. Từ những cải tiến về công nghệ đến tiêu chuẩn dịch vụ được duy trì nhất quán, mô hình này cho thấy xe buýt có thể trở thành một lựa chọn ổn định, tiện nghi và đáng tin cậy.
(CLO) Luật Thủ đô 2024 đang được xem xét sửa đổi, dự kiến trình Quốc hội vào tháng 4 này. Trên cơ sở quy định mới sau khi được thông qua, Sở Xây dựng sẽ tham mưu Thành phố ban hành cơ chế, chính sách nhằm khuyến khích đầu tư, khai thác hệ thống bến bãi đỗ xe phù hợp thực tiễn.
(CLO) Thay vì duy trì hai hệ thống quy hoạch chồng chéo như trước đây, Hà Nội sẽ tích hợp thành một bản Quy hoạch tổng thể thống nhất, tập trung vào 11 đột phá chiến lược để giải quyết các "điểm nghẽn" và kiến tạo động lực phát triển bền vững.
(CLO) Thành phố Hà Nội đặt mục tiêu huy động mọi nguồn lực, áp dụng công nghệ tiên tiến, phát triển vận tải công cộng và đường sắt đô thị, đồng thời triển khai đồng bộ các nhóm giải pháp lâu dài và trước mắt nhằm xây dựng hệ thống giao thông đô thị hiện đại, thông minh.
(CLO) Cử tri phường Lĩnh Nam kiến nghị thành phố lựa chọn phương án đi thấp, bám theo đê bối hiện có trên đoạn tuyến qua địa bàn, nhằm hạn chế thu hồi đất và đẩy nhanh tiến độ dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng.
(NB&CL) Câu chuyện về điểm đỗ xe ở Hà Nội luôn là một bài toán nan giải, điệp khúc “cầu vượt cung” khiến giao thông đô thị thêm áp lực và kéo theo hàng loạt hệ lụy mà vụ cháy bãi xe gầm cầu Vĩnh Tuy là hồi chuông cảnh báo.
(CLO) Theo nhiều nghiên cứu và ý kiến của các chuyên gia, ô nhiễm không khí tại Hà Nội bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân khác nhau, nhưng giao thông đô thị vẫn được xem là một trong những tác nhân chính, chiếm tỷ lệ đáng kể trong tổng lượng phát thải.
(CLO) Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn vừa có chỉ đạo yêu cầu các sở, ngành và địa phương liên quan khẩn trương đẩy nhanh tiến độ triển khai hai dự án đường sắt đô thị quan trọng, dự kiến khởi công vào cuối năm 2025.
(CLO) Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Hà Nội có lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.
(NB&CL) Đoàn tàu metro đầu tiên mang theo kỳ vọng về một TP. HCM năng động, văn minh, giảm ùn tắc, ô nhiễm và phát triển bền vững. Song, để hiện thực hóa tham vọng ấy, thay vì đi theo lối mòn cũ, thành phố cần một cơ chế đặc thù, một tầm nhìn dài hạn và một hệ sinh thái TOD được quy hoạch bài bản – nơi metro không chỉ là phương tiện, mà còn là trục sống kết nối toàn bộ không gian đô thị.
(CLO) CTCP Đầu tư xây dựng đô thị Sài Gòn vừa đại diện Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực TP Thủ Đức thông báo mời thầu cho gói xây lắp chính thuộc dự án nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Thị Định (TP Thủ Đức).
(CLO) Theo các chuyên gia, để có thể tiến tới một hệ thống giao thông hoàn thiện, bền vững và thân thiện với môi trường, thì phải nhấn mạnh tầm quan trọng của hệ thống đường sắt.
(CLO) Theo quy hoạch chung Thủ đô đang được điều chỉnh, TP Hà Nội sẽ thay thế tuyến buýt nhanh (Bus Rapid Transit - BRT) hiện hữu bằng đường sắt đô thị.
(NB&CL) Ngoài những thiệt hại lớn về kinh tế và giao thông đô thị, việc thi công kéo dài chưa rõ ngày về đích của dự án đường sắt đô thị Nhổn- ga Hà Nội như một câu trả lời đầy thất vọng trước sự chờ đợi mòn mỏi của người dân về một phương tiện giao thông văn minh, hiện đại tại Hà Nội.
