(NB&CL) Hà Nội một lần nữa đưa kế hoạch thu phí phương tiện giao thông vào nội đô với lộ trình bắt đầu từ Vành đai 1 vào năm 2028 với kỳ vọng “công cụ kinh tế” sẽ giúp điều tiết giao thông và thúc đẩy người dân chuyển sang phương tiện công cộng. Tuy nhiên, theo nhiều chuyên gia, việc nghiên cứu thu phí phương tiện vào nội đô cần được đánh giá toàn diện cả ở góc độ giao thông, kinh tế lẫn tác động xã hội.
(CLO) Các đơn vị liên quan tại Hà Nội đang gấp rút khảo sát, triển khai các vị trí dự kiến làm bãi đỗ xe kết hợp trạm sạc điện, nhằm chuẩn bị cho lộ trình cấm xe máy chạy xăng từ Vành đai 1. Hiện 4 vị trí trọng điểm ở khu vực phía Nam Vành đai 1 đang được xem xét.
(CLO) Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, thành phố đặt mục tiêu nâng tỷ lệ vận tải hành khách công cộng toàn đô thị lên 35-40% vào năm 2030. Đặc biệt, khu vực vành đai 1 sẽ được ưu tiên đạt 40%, gấp đôi mức hiện tại.
(CLO) Ngân hàng Thế giới (WB) vừa có báo cáo đề xuất lộ trình và kế hoạch hành động quốc gia về chuyển đổi sang phương tiện giao thông chạy điện tại Việt Nam.
(CLO) Bản tin Nóng 18h: Không lùi thời hạn khóa SIM đối với thuê bao chưa chuẩn hóa thông tin; Lý do Bộ GD-ĐT chưa trao quyền ra đề thi tốt nghiệp THPT cho các tỉnh; Phương tiện cá nhân tăng chóng mặt, giải pháp kiềm chế vẫn nửa vời…
(CLO) Tết Nguyên đán 2023 đang tới gần, nhiều gia đình hay các bạn trẻ có xu hướng lựa chọn phương tiện cá nhân như xe máy, ô tô để về quê nhằm chủ động thời gian, lịch trình di chuyển và tránh tình trạng bị chèn ép, nhồi nhét.
Mới đây, Bộ Giao Thông Vận Tải đã đồng thuận với đề xuất sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe bus điện tại Hà Nội và TP. HCM. Bus điện cho thấy kỳ vọng giảm thiểu phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc tại các khu vực trung tâm. (Theo QuochoiTV)
