Từ khóa: xe hiện đại

(CLO) Thói quen tắt điều hòa trước khi tắt máy xe từng được xem là “luật bất thành văn”, nhưng với hơn 90% xe hiện nay dùng công nghệ phun nhiên liệu, điều đó đã không còn cần thiết.

(CLO) Dù xe mới đã mạ kẽm chống rỉ, sau 5–7 năm lớp bảo vệ suy giảm, khiến chống rỉ hậu mãi trở thành lựa chọn đáng cân nhắc.

(CLO) Công nghệ phun nhiên liệu điện tử và đánh lửa coil-on-plug giúp giảm 40% chi phí bảo dưỡng, kéo dài tuổi thọ động cơ vượt trội.

(CLO) Xe hiện đại có thể chạy hơn 320.000 km nếu bảo dưỡng đúng cách, vượt xa mốc 160.000 km từng được xem là giới hạn.

(CLO) Nhờ hạ tầng sạc phủ rộng, quản lý nhiệt pin thông minh và phần mềm chính xác, xe điện hiện đại đã tự tin chinh phục mùa đông khắc nghiệt

(CLO) Nắp van nhựa được ưa chuộng do giúp giảm trọng lượng, tiết kiệm chi phí và nhiên liệu, dù kém bền và dễ nứt hơn kim loại.

(CLO) Xe hiện đại nhiều điện tử nhạy cảm, kích điện sai cách có thể hỏng ECU, vì vậy cần kiểm tra kỹ hướng dẫn trước khi thực hiện.

(CLO) Nghiên cứu của JD Power cho thấy xe xăng truyền thống bền bỉ nhất, trong khi công nghệ hiện đại đang làm giảm độ tin cậy của ô tô.

(CLO) Nhờ cabin cách âm và 38 loa bố trí chuẩn xác, âm thanh ô tô vượt xa dàn loa gia đình trong một môi trường kiểm soát hoàn hảo.

(CLO) Từ thập niên 1950, Chrysler, Packard và Edsel từng dùng nút bấm chọn số, ý tưởng nay mới trở lại rộng rãi.

(CLO) Hơn 1.000 đợt triệu hồi mỗi năm tại Mỹ cho thấy xe hiện đại càng thông minh càng dễ phát sinh lỗi.

(CLO) Nhiều xe hiện đại trang bị nút khởi động thay chìa khóa truyền thống, với cơ chế an toàn hạn chế tắt máy đột ngột khi nhấn nút trong lúc xe đang chạy.

(CLO) Hệ thống phát hiện mệt mỏi trên xe hiện đại sử dụng cảm biến và camera để nhận diện dấu hiệu buồn ngủ, giúp giảm thiểu tai nạn do tài xế mất tập trung.

(CLO) Nhiều ô tô hiện đại trang bị ống xả giả không nối với hệ thống thật, giúp thiết kế đẹp hơn và quản lý nhiệt hiệu quả, đồng thời tiết kiệm chi phí sản xuất.