Những thông báo triệu hồi ô tô, bán tải và SUV xuất hiện ngày càng dày đặc, đặc biệt tại thị trường Mỹ. Tuy nhiên, xu hướng này không đồng nghĩa xe ngày nay kém an toàn hơn, mà phản ánh mức độ phức tạp ngày càng lớn của công nghệ trên ô tô hiện đại.
Theo dữ liệu của Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ, giai đoạn 2017 đến 2022, nước này trung bình ghi nhận hơn 1.000 đợt triệu hồi xe mỗi năm. Con số này tiếp tục có xu hướng tăng, khiến người tiêu dùng dễ có cảm giác gần như ngày nào cũng có một mẫu xe mới bị gọi về xưởng.
Theo ABC News, nguyên nhân chính nằm ở việc ô tô hiện đại đã trở thành những hệ thống công nghệ phức tạp hơn nhiều so với trước đây. Xe ngày nay có thêm nhiều linh kiện điện tử, tính năng hỗ trợ người lái, màn hình kỹ thuật số và phần mềm điều khiển, đồng nghĩa số điểm có thể phát sinh lỗi cũng tăng lên.
Chuyên gia phân tích ô tô Ivan Drury của Edmunds cho rằng xe hơi đã tiến xa đến mức chưa từng có, trong khi phạm vi vấn đề dẫn đến triệu hồi cũng ngày càng rộng. Điều này khiến các hãng xe phải công bố triệu hồi thường xuyên hơn, kể cả với những lỗi không liên quan trực tiếp đến vận hành cốt lõi của phương tiện.
Một số trường hợp gần đây cho thấy phạm vi triệu hồi rất đa dạng. Ford từng triệu hồi hơn 548.000 xe Expedition do vấn đề liên quan đến lớp mạ crôm ở cụm điều khiển trung tâm. Subaru triệu hồi Forester mới vì kính cửa sổ trời, trong khi Mercedes Benz triệu hồi hơn 144.000 xe sau khi khách hàng ghi nhận lỗi hiển thị ở cụm đồng hồ kỹ thuật số.
Dù số lượng triệu hồi lớn, không phải mọi đợt gọi xe về xưởng đều là tín hiệu đáng lo ngại. Nhiều lỗi được xếp vào nhóm nhỏ, không nhất thiết buộc chủ xe phải dừng sử dụng ngay lập tức. Trong nhiều trường hợp, triệu hồi là cách các nhà sản xuất xử lý sớm nguy cơ tiềm ẩn và bảo đảm tuân thủ tiêu chuẩn an toàn của NHTSA.
Ford là ví dụ thường được nhắc đến trong các thống kê triệu hồi. Theo NHTSA, hãng này có nhiều mẫu xe bị triệu hồi nhất trong ngành, với 152 đợt trong năm 2025. Một số ý kiến cho rằng điều này phản ánh vấn đề chất lượng khi ra mắt sản phẩm mới, trong khi Ford xem đây là một phần của nỗ lực cải thiện chất lượng.
Trường hợp Subaru cũng cho thấy số lượng triệu hồi không nhất thiết làm thay đổi hoàn toàn đánh giá về độ tin cậy của thương hiệu. Dù có nhiều đợt triệu hồi trong năm 2026, Subaru vẫn được xem là một trong những hãng xe có độ tin cậy cao trên thị trường.
Dĩ nhiên, vẫn có những đợt triệu hồi nghiêm trọng hơn, trong đó một số mẫu Ford Maverick và Bronco Sport từng liên quan đến cảnh báo cần thận trọng khi tiếp tục sử dụng. Tuy vậy, phần lớn các đợt triệu hồi không mang tính khẩn cấp ở mức buộc chủ xe phải ngừng lái ngay, mà nhằm ngăn rủi ro phát triển thành vấn đề an toàn lớn hơn.
Jennifer Stockburger của Consumer Reports cho rằng triệu hồi có thể gây bất tiện, nhưng về bản chất là điều tích cực. Khi một mẫu xe bị triệu hồi, nhà sản xuất có trách nhiệm sửa chữa hoặc thực hiện biện pháp khắc phục đối với vấn đề an toàn, vì vậy người dùng vẫn nên theo dõi và xử lý nghiêm túc các thông báo liên quan đến xe của mình.
