Ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt - 'cú hích' cho thị trường ô tô hybrid

Theo quy định tại Nghị định 360/2025 ngày 31/12/2025 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật thuế tiêu thụ đặc biệt, các loại ô tô hybrid sẽ được hưởng thuế suất ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% mức thu đối với xe trang bị thuần động cơ đốt trong (ICE) cùng loại.

Điều kiện để được ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt là xe hybrid có tỷ trọng sử dụng năng lượng từ nhiên liệu xăng không quá 70% tổng năng lượng tiêu thụ kết hợp xăng và điện của xe.

Với quy định này, các loại xe hybrid sạc ngoài (PHEV) đều đáp ứng đầy đủ các tiêu chí. Tuy nhiên, các loại xe hybrid tự sạc lại không hoàn toàn đáp ứng đủ điều kiện.

Ô tô hybrid tự sạc hiện có 2 loại hình là hybrid nhẹ (MHEV) và hybrid (HEV). Trong đó, xe HEV dễ đáp ứng các tiêu chí ưu đãi hơn nhờ thường được trang bị pin dung lượng lớn, motor điện công suất cao và các công nghệ tối ưu năng lượng để sạc pin hiện đại hơn.

Tuy nhiên, việc xác định chính xác tỷ lệ sử dụng năng lượng của xe hybrid đã từng gặp không ít khó khăn. Điều này dẫn đến hiện tượng cho đến thời điểm này, đa số ô tô hybrid tại thị trường Việt Nam vẫn chưa được giảm giá, dù chính sách mới đã có hiệu lực thi hành ngay từ đầu năm 2026.

Vì vậy, mới đây Bộ Xây dựng đã có văn bản số 167 ngày 7/1/2026 công bố Giá trị tiêu thụ xăng trung bình của các loại xe ô tô theo quy định tại Nghị định số 360/2025 ngày 31/12/2025 của Chính phủ.

Bảng giá trị tiêu thụ xăng trung bình của các loại xe hybrid được xác định dựa trên 2 phương án tính toán về tỷ lệ sử dụng năng lượng giữa nhiên liệu xăng và điện của mỗi loại xe.

Trong đó, cách tính tỷ trọng xăng sử dụng (gọi tắt là R) dựa trên tỷ lệ giữa Giá trị tiêu thụ xăng theo chu trình tổ hợp của xe ô tô hybrid điện (FCeq) với Giá trị tiêu thụ xăng trung bình của các loại xe ô tô sử dụng thuần động cơ đốt cùng loại và cùng dung tích xi-lanh (FCconv).

Dựa trên cách tính này, ngày 30/1 vừa qua, Bộ Xây dựng đã công bố bảng Giá trị tiêu thụ xăng trung bình của các loại ô tô hybrid theo công thức R = FCeq/FCconv được nêu trong Nghị định 360/2025. Danh sách này đều là các loại xe hybrid mang các thương hiệu phổ thông, không bao gồm các loại xe hạng sang hoặc siêu xe.

Theo bảng giá trị phía dưới, toàn bộ các mẫu xe hybrid của Toyota đang bán tại thị trường Việt Nam đều đạt tiêu chí hưởng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt.

Trong khi đó, khá bất ngờ là Suzuki hiện có 3 mẫu xe có phiên bản hybrid song chỉ duy nhất Swift đủ điều kiện. Điểm đặc biệt là Suzuki Swift thuộc kiểu loại xe MHEV còn 2 mẫu xe XL7 và Fronx là HEV lại không đạt tiêu chí.

Kia có 2 mẫu xe hybrid thì Carnival đạt tiêu chí trong khi Sorento không đạt. Tương tự, Honda có 3 mẫu xe thì CR-V và Civic đạt còn HR-V không đạt. Hyundai hiện mới chỉ có duy nhất mẫu xe Santa Fe có phiên bản hybrid song cũng không đáp ứng được tiêu chí về tỷ lệ sử dụng năng lượng giữa xăng và điện.

Trong danh sách phía trên, hiện đã có 4 mẫu xe Toyota được điều chỉnh giảm giá bán lẻ niêm yết nhờ được ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt. Cụ thể, mẫu xe Alphard giảm 200 triệu đồng, Camry giảm 70 triệu đồng, Corolla Cross giảm 40 triệu đồng và Yaris Cross giảm 37 triệu đồng.

Ở thời điểm công bố giảm giá bán lẻ các mẫu xe hybrid, Toyota Việt Nam cho biết, mẫu xe Innova Cross chưa được giảm giá do các phiên bản ICE có cấu hình chỗ ngồi khác biệt nên chưa thể sử dụng làm tham chiếu.

Tuy nhiên, theo bảng công bố của Bộ Xây dựng, Innova Cross hiện đã được xác định đáp ứng đủ tiêu chí nên nhiều khả năng Toyota Việt Nam sẽ sớm điều chỉnh giảm giá bán lẻ.

Đối với mẫu xe CR-V e:HEV, đầu tháng 2/2026, Honda Việt Nam đã giới thiệu ra thị trường 2 phiên bản mới được lắp ráp trong nước, đồng thời công bố mức giá bán lẻ thấp hơn 9 triệu đồng so với phiên bản nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan trước đây. Chưa rõ mức chênh lệch về giá bán lẻ của phiên bản mới lắp ráp trong nước là do được hưởng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt hay nhờ giảm giá thành so với nhập khẩu nguyên chiếc.

Toàn bộ các mẫu xe hybrid còn lại trong danh sách đều chưa được nhà sản xuất và nhập khẩu điều chỉnh giá bán lẻ. Tuy nhiên, với việc các mẫu xe này đã được xác định được hưởng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt, động thái giảm giá chắc chắn sẽ sớm được thực hiện, qua đó giúp người tiêu dùng giảm đáng kể chi phí mua sắm và sở hữu phương tiện.

Hiện tại, đa số các loại xe hybrid HEV và MHEV đều đang thuộc các thương hiệu ô tô đến từ Nhật Bản. Đây cũng là nhóm xe có doanh số tốt nhất trên thị trường.

Theo thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), đã có 14.766 chiếc xe hybrid tự sạc bán ra thị trường trong năm 2025, tăng 50% so với năm 2024. Trong đó, Toyota là thương hiệu dẫn đầu với 8.389 chiếc, tăng gần 57%.

Loại hình xe hybrid sạc ngoài (PHEV) chủ yếu do các thương hiệu ô tô đến từ Trung Quốc phân phối. Trong đó có thể kể đến các mẫu xe như: Lynk & Co 08, Jaecoo J7 PHEV, BYD Sealion 6 và Seal 5… Mặc dù vậy, đến thời điểm hiện tại chưa có bất kỳ mẫu xe nào trong số này được điều chỉnh giảm giá bán lẻ.

Theo nhận định của giới thạo xe, sau khi cơ quan quản lý công bố danh sách xe nằm trong diện được hưởng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt, một đợt giảm giá trên diện rộng của các loại ô tô hybrid gần như chắc chắn sẽ diễn ra trong thời gian tới. Bên cạnh nhiệm vụ đưa giá xe về đúng giá trị thì việc giảm giá cũng nhằm gia tăng sức cạnh tranh trên thị trường được đánh giá là ngày càng khốc liệt.