Nhiều vụ va chạm hiện nay dẫn đến việc xe bị khai tử hoàn toàn, dù mức độ hư hỏng không quá nghiêm trọng. Nguyên nhân không phải do tài xế lái xe tệ hơn, mà xuất phát từ sự thay đổi cấu trúc trong ngành ô tô, theo báo cáo mới nhất của CCC - đơn vị chuyên theo dõi dữ liệu sửa chữa và bồi thường tai nạn.
Báo cáo cho thấy tần suất xe bị tuyên bố “total loss” (hư hỏng toàn bộ, không sửa chữa) đang tăng lên rõ rệt. Gần một phần tư số xe gặp tai nạn hiện bị xếp vào diện này, và tỷ lệ còn tiếp tục tăng.
Năm 2025, con số này đã nhích từ 22,1% lên 22,8%, tăng 0,7 điểm phần trăm so với năm trước. Riêng quý III, mức tăng gần 1% cho thấy nếu xu hướng này tiếp diễn, năm 2025 có thể lập kỷ lục về tỷ lệ xe bị khai tử sau va chạm.
Một chi tiết đáng chú ý: hơn 72% số xe bị đánh giá “total loss” là xe đã sử dụng từ 7 năm trở lên. Điều này phản ánh thực tế đội xe tại Mỹ đang già đi nhanh chóng, nhưng đây không phải nguyên nhân duy nhất.
Công nghệ mới cũng góp phần làm tăng chi phí sửa chữa. Các mẫu xe hiện nay tích hợp nhiều hệ thống điện tử và tính năng hỗ trợ lái (ADAS).
Một va chạm nhẹ vào cản trước trước đây chỉ cần thay ốp nhựa, nhưng nay có thể liên quan đến radar, lidar hoặc cảm biến siêu âm đặt ngay trong cản, khiến chi phí đội lên đáng kể.
Tương tự, kính chắn gió hiện tích hợp cảm biến mưa và nhiều công nghệ khác, làm giá phụ tùng tăng mạnh. Thêm vào đó, biến động chuỗi cung ứng và thuế nhập khẩu càng khiến chi phí khó kiểm soát.
Ngay cả những xe không bị khai tử cũng khiến chi phí bảo hiểm tăng, bởi chi phí sửa chữa cao hơn trước. Tính đến quý III/2025, chi phí sửa chữa trung bình đã tăng từ 4.700 USD lên 4.768 USD. Chi phí y tế cũng leo thang do số vụ bồi thường chấn thương nhiều hơn và mức chi trả cao hơn ngay từ giai đoạn đầu xử lý hồ sơ.
Hiện nay, gần 88% các báo giá sửa chữa trong chương trình DRP (Direct Repair Program) yêu cầu quét chẩn đoán điện tử, và khoảng 36% cần hiệu chỉnh lại hệ thống.
Đây là quy trình bắt buộc để đảm bảo các tính năng ADAS hoạt động chính xác. Những yếu tố này kéo dài thời gian sửa chữa, tăng chi phí thuê xe thay thế và gây áp lực lên mô hình chi phí của các hãng bảo hiểm.
Hệ quả không chỉ ảnh hưởng đến người tiêu dùng mà còn tác động đến đại lý, công ty bảo hiểm và xưởng sửa chữa. Mỗi chiếc xe bị khai tử trở thành một bài toán tìm xe thay thế trong bối cảnh giá xe cũ tăng và phí bảo hiểm leo thang, khiến nhu cầu xe đã qua sử dụng giá hợp lý ngày càng lớn.
