Các yếu tố vĩ mô và chi phí đầu vào có những diễn biến bất lợi như xung đột chính trị trên thế giới; giá nhiên liệu vẫn duy trì ở mức cao, các đồng tiền quan trọng có biến động mạnh; đứt gãy chuỗi cung ứng toàn cầu.

Đặc biệt vấn đề triệu hồi động cơ khiến giá thuê máy bay, vật tư phụ tùng và chi phí sửa chữa bảo dưỡng tăng cao.

Để đảm bảo các mục tiêu đặt ra, Vietnam Airlines đã thay đổi phương thức xây dựng và điều hành lịch bay. Phát triển thêm các sản phẩm khai thác vào khung giờ qua đó tối ưu hóa sản phẩm mạng bay, tăng hiệu suất sử dụng đội tàu. 

Tiếp tục mở các đường bay mới để đa dạng hóa sản phẩm, tăng hiệu suất sử dụng máy bay. Kịp thời thuê bổ sung máy bay trong giai đoạn cao điểm Tết để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân tăng cao.

Giờ khai thác bình quân đạt 11 giờ/tàu/ngày, tăng 25% so cùng kỳ và tăng 7% so 2019. Chất lượng điều hành khai thác và định kỳ bảo dưỡng các đội tàu bay được nâng cao...

Với các giải pháp trên, hoạt động sản xuất kinh doanh của Vietnam Airlines trong năm 2024 đã đạt nhiều kết quả.

Mạng lưới đường bay về cơ bản đã phục hồi hoàn toàn và có tăng trưởng với 58 đường bay quốc tế đến 30 điểm đến trên 18 quốc gia; 38 đường nội địa đến 22 điểm đến.

Tổng số chuyến bay đạt gần 140 nghìn chuyến, tăng hơn 7% so cùng kỳ (phục hồi 95% so với năm 2019). Số khách vận chuyển trên toàn mạng đạt ước đạt gần 23 triệu khách, tăng gần 8% so cùng kỳ.

Doanh thu công ty mẹ ước đạt trên 84 nghìn tỷ đồng, hoàn thành mục tiêu cân đối hiệu quả sảnxuất kinh doanh trong năm.

Về cơ hội đối với thị trường hàng không Việt Nam trong năm mới, lãnh đạo Vietnam Airlines nhận định, năm 2025 được xác định là năm bản lề để các hãng hàng không trong nước phát triển mạnh mẽ.

Hãng hàng không đặt ra mục tiêu tổng số chuyến bay đạt trên 156 nghìn chuyến, tăng trên 12%. Số khách vận chuyển trên toàn mạng đạt trên 25 triệu khách, tăng 12%.

Hàng hóa vận chuyển đạt hơn 336 nghìn tấn, tăng 10%. Doanh thu công ty mẹ ước đạt trên 95,6 nghìn tỷ đồng, tăng hơn 13% so cùng kỳ.

Tập trung các giải pháp nâng cao hiệu quả nguồn lực, đặc biệt là tăng hiệu suất sử dụng đội tàu bay 5% so với 2024, phấn đấu tăng năng suất lao động trên 7%,...

Để có thể hoàn thành các mục tiêu trên, Vietnam Airlines kiến nghị Thủ tướng Chính phủ và phối hợp với các bộ, ngành liên quan xây dựng chiến lược phát triển ngành hàng không trong sự kết nối với các ngành khác như du lịch, khách sạn, dịch vụ, giao thông đường bộ.

Chính phủ ban hành các chính sách, cơ chế thông thoáng, đơn giản để hỗ trợ Vietnam Airlines và các doanh nghiệp trong ngành triển khai nhanh chóng tổ hợp công trình dịch vụ đồng bộ chuyên ngành hàng không tại cảng hàng không quốc tế Long Thành.