Trên trang chủ của hãng, danh mục sản phẩm ô tô điện Wuling hiện chỉ còn duy nhất mẫu xe Bingo. TMT Motors, doanh nghiệp đang quản lý thương hiệu ô tô Trung Quốc tại thị trường Việt Nam, chưa đưa ra thông tin nào về “số phận” của mẫu xe Wuling Mini EV.
Dù vậy, các nhân viên bán hàng cho biết hầu như không còn chiếc Wuling Mini EV mới nào trên thị trường. Các giao dịch đối với Wuling Mini EV hiện nay chủ yếu là xe đã qua sử dụng.
Wuling Mini EV ra mắt thị trường Việt Nam lần đầu tiên vào giữa năm 2023 với tên gọi ban đầu là Wuling HongGuang Mini EV. Sau đó, TMT Motors đã đổi tên mẫu xe thành Mini EV nhằm tránh tên gọi HongGuang vốn không được lòng người tiêu dùng.
Ở lần đầu tiên ra mắt, Wuling Mini EV có đến 4 phiên bản cùng mức giá bán lẻ thấp nhất từ 239 triệu đồng. Đến năm 2024, mẫu xe rút gọn lại còn 2 phiên bản gồm LV2 120 km có giá 197 triệu đồng và LV2 170 km giá 231 triệu đồng.
Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng pin dung lượng 9,6 kWh, cho tầm vận hành 120 km và thời gian sạc đầy khoảng 6,5 tiếng. Trong khi đó, bản cao hơn trang bị pin 13,4 kWh, có thể di chuyển tối đa 170 km sau mỗi lần sạc và cần khoảng 9 tiếng để sạc đầy pin.
Mẫu xe điện Trung Quốc có thiết kế nhỏ gọn và vuông vức. Các chi tiết cũng bị đánh giá là khá rẻ tiền. Xe trang bị đèn pha halogen, đèn định vị ban ngày LED. Nội thất chỉ có 2 loa âm thanh, camera lùi và tấm che nắng cho người lái.
Trong năm đầu tiên bán ra thị trường, mẫu xe Wuling Mini EV chỉ đạt doanh số 591 chiếc. Đến năm 2024, sản lượng bán hàng của mẫu xe điện Trung Quốc cũng chỉ đạt 1.358 chiếc. Đáng chú ý là tại thời điểm ra mắt, TMT Motors đặt tham vọng doanh số cho Wuling Mini EV lên đến 5.000 chiếc trong năm 2023.
Có thể thấy, ngay từ ban đầu Wuling Mini EV đã được định giá quá cao so với nhu cầu thực tế của người tiêu dùng. Điều này khiến cho Wuling Mini EV ngày càng gặp nhiều trắc trở dù phải đến giữa tháng 5/2024 mẫu xe này mới có đối thủ đầu tiên là VinFast VF 3. Kể từ khi VF 3 chính thức bán ra thị trường, Wuling Mini EV hầu như hoàn toàn “mất hút” bởi sức cạnh tranh lớn của đối thủ thương hiệu Việt. Năm 2025, mẫu xe VinFast VF 3 tiêu thụ đến 44.585 chiếc.
Trong trường hợp Wuling Mini EV chính thức bị “khai tử”, phân khúc xe thuần điện mini tại thị trường Việt Nam chỉ còn lại VinFast VF 3 và mẫu xe Bestune Xiaoma đến từ Trung Quốc. Dù vậy, Bestune Xiaoma cũng đang phải đối mặt với rất nhiều khó khăn do hệ thống phân phối thưa thớt và không có hạ tầng trạm sạc.
