Trong vài thập kỷ trở lại đây, ngành ô tô chứng kiến tốc độ phát triển công nghệ nhanh chưa từng có. Bước vào bất kỳ showroom nào, người mua xe dễ dàng choáng ngợp trước hàng loạt tính năng điện tử, màn hình và hệ thống hỗ trợ được giới thiệu như yếu tố then chốt tạo nên giá trị sản phẩm. Tuy nhiên, không ít trong số đó chỉ phát huy tác dụng trên quảng cáo, còn khi xe lăn bánh trong đời sống hàng ngày thì gần như bị lãng quên.
Lẫy chuyển số sau vô lăng là ví dụ điển hình. Tính năng này được phát triển nhằm mang lại cảm giác lái thể thao và gợi lại trải nghiệm của hộp số sàn trên các mẫu xe số tự động. Trong thực tế, lẫy chuyển số chỉ thực sự hữu ích khi vượt xe hoặc vào cua ở tốc độ cao.
Với phần lớn người dùng phổ thông, hộp số tự động hiện đại đã đủ thông minh để lựa chọn thời điểm sang số tối ưu. Sau giai đoạn tò mò ban đầu, nhiều chủ xe thừa nhận họ hiếm khi chạm tới hai lẫy sau vô lăng trong suốt vòng đời sử dụng.
Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động cũng rơi vào tình trạng tương tự. Về lý thuyết, đây là giải pháp giúp người lái tránh nỗi ám ảnh khi đỗ xe song song hoặc lùi vào không gian hẹp.
Tuy nhiên, trong điều kiện giao thông đông đúc, hệ thống cần nhiều thời gian để quét không gian và xử lý dữ liệu từ camera, cảm biến. Sự chậm trễ này khiến không ít tài xế mất kiên nhẫn và lựa chọn tự thao tác nhanh hơn, đặc biệt khi xung quanh là dòng xe đang chờ đợi.
Điều khiển giọng nói nguyên bản của xe từng được xem là bước tiến lớn nhằm giúp người lái tập trung hơn. Thế nhưng trên thực tế, độ chính xác của các hệ thống này không đồng đều giữa các hãng.
Việc phải lặp lại câu lệnh hoặc nói chậm, nói to khiến trải nghiệm trở nên kém tự nhiên. Khi các nền tảng kết nối điện thoại thông minh với trợ lý ảo ngày càng phổ biến và hoạt động mượt mà hơn, nhiều người gần như bỏ hẳn hệ thống điều khiển giọng nói tích hợp sẵn trên xe.
Chế độ lái tiết kiệm nhiên liệu hay còn gọi là Eco mode cũng không được ưa chuộng như kỳ vọng. Dù được thiết kế để giảm mức tiêu thụ xăng bằng cách hạn chế phản ứng chân ga và giữ vòng tua máy thấp, cảm giác tăng tốc ì ạch lại khiến nhiều tài xế nhanh chóng tắt chế độ này. Các thử nghiệm thực tế cho thấy mức tiết kiệm nhiên liệu không chênh lệch quá lớn nếu thói quen lái xe không thay đổi, làm giảm đáng kể sức hấp dẫn của Eco mode.
Cuối cùng là điều khiển bằng cử chỉ, một tính năng mang đậm màu sắc tương lai. Việc vẫy tay trước màn hình để tăng giảm âm lượng hay chuyển bài hát nghe có vẻ ấn tượng, nhưng lại thiếu độ chính xác trong nhiều tình huống ánh sáng và tư thế ngồi khác nhau.
Ngay cả một số hãng xe sang cũng đã loại bỏ công nghệ này trên các thế hệ mới, khi nghiên cứu cho thấy người dùng vẫn chuộng núm xoay và nút bấm truyền thống vì tính trực quan và tin cậy.
Thực tế cho thấy, công nghệ không phải lúc nào càng nhiều càng tốt. Với người tiêu dùng, những tính năng thực sự hỗ trợ an toàn và thuận tiện mới là yếu tố được sử dụng lâu dài, thay vì các tiện ích hào nhoáng chỉ gây ấn tượng trong những ngày đầu sở hữu xe.
