Hà Nội: Chấn chỉnh công tác quản lý, sử dụng thiết bị giám sát hành trình

(CLO) Sở Giao thông Vận tải Hà Nội (GTVT) vừa yêu cầu các nhà xe, đơn vị kinh doanh vận tải khẩn trương khắc phục tình trạng thiết bị giám sát hành trình bị lỗi không truyền dữ liệu nhằm kịp thời phát hiện, xử lý những vi phạm.
Sở GTVT Hà Nội yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải phải thực hiện ngay việc truyền dữ liệu giám sát hành trình của các xe ô tô thuộc quyền quản lý. Ảnh minh họa

Sở GTVT Hà Nội yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải phải thực hiện ngay việc truyền dữ liệu giám sát hành trình của các xe ô tô thuộc quyền quản lý. Ảnh minh họa

Theo đó, Sở GTVT Hà Nội vừa ban hành văn bản số 1277/SGTVT-QLVT về việc chấn chỉnh công tác quản lý lái xe, bộ phận quản lý an toàn giao thông và thực hiện truyền dữ liệu thiết bị giám sát hành trình, gửi các đơn vị kinh doanh vận tải bằng xe ô tô trên địa bàn và các đơn vị cung cấp thiết bị giám sát hành trình.

Thống kê từ tháng 10/2020- 1/2021 trên hệ thống thông tin, khai thác và sử dụng dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình thuộc Tổng cục Đường bộ Việt Nam; trong tháng 10/2020, trên địa bàn Hà Nội có 42 đơn vị với tổng số 79 xe vi phạm về tốc độ, 1.812 đơn vị với 12.352 xe vi phạm về thời gian làm việc của lái xe, 10.765 đơn vị với 65.867 xe vi phạm về truyền dữ liệu.

Tiếp đó và tháng 11/2020, có 249 đơn vị với tổng số 536 xe vi phạm về tốc độ, 1.929 đơn vị với 12.438 xe vi phạm về thời gian làm việc của lái xe, 10.945 đơn vị với 70.080 xe vi phạm về truyền dữ liệu.

Trong tháng 12/2020, có 536 đơn vị với tổng số 1.599 xe vi phạm về tốc độ, 4.072 đơn vị với 29.989 xe vi phạm về thời gian làm việc của lái xe, 10.917 đơn vị với 67.415 xe vi phạm về truyền dữ liệu.

Còn trong tháng 1/2021, có 549 đơn vị với tổng số 1.508 xe vi phạm về tốc độ, 4.976 đơn vị với 35.517 xe vi phạm về thời gian làm việc của lái xe, 11.027 đơn vị với 68.905 xe vi phạm về truyền dữ liệu.

Để chấn chỉnh tình trạng trên, Sở GTVT Hà Nội yêu cầu các đơn vị hoạt động kinh doanh vận tải có phương tiện vi phạm (trước ngày 5/4) phải báo cáo về Sở việc sử dụng, khắc phục các thiết bị giám sát hành trình bị lỗi không truyền dữ liệu theo quy định.

Có những biện pháp xử lý các lái xe thường xuyên vi phạm tốc độ, về thời gian làm việc của lái xe và trách nhiệm trong việc thực hiện nhiệm vụ của bộ phận quản lý, theo dõi an toàn giao thông của đơn vị.

Trường hợp các đơn vị ngừng kinh doanh đối với các xe ô tô không truyền dữ liệu thì yêu cầu báo cáo về Sở GTVT Hà Nội và nộp kèm theo phù hiệu. Với các đơn vị cung cấp thiết bị giám sát hành trình cần khẩn trương phối hợp, hướng dẫn các đơn vị kinh doanh vận tải.

Các đơn vị hoạt động kinh doanh vận tải phải thực hiện ngay việc truyền dữ liệu giám sát hành trình của các xe ô tô thuộc quyền quản lý của đơn vị lên hệ thống thông tin, khai thác và sử dụng dữ liệu giám sát hành trình.

Xem thêm

Ngăn chặn thiết bị bay không người lái uy hiếp an toàn bay

Ngăn chặn thiết bị bay không người lái uy hiếp an toàn bay

(CLO) Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND TP.Hà Nội, Hải Phòng và các địa phương có cảng hàng không, sân bay về phòng ngừa, ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi sử dụng thiết bị bay không người lái uy hiếp an ninh, an toàn bay.

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Cỡ chữ bài viết: