Trong vài năm qua, nhiều hãng xe đã chạy đua điện hóa danh mục sản phẩm, đặt cược lớn vào việc nhu cầu xe điện toàn cầu sẽ tăng mạnh. Ngành công nghiệp ô tô đã rót hàng tỷ USD vào các nhà máy sản xuất pin xe điện trên khắp thế giới, đặc biệt tại Bắc Mỹ.
Tuy nhiên, một báo cáo mới cho thấy phần lớn công suất này có thể sẽ bị bỏ không vào cuối thập kỷ.
Nguy cơ dư thừa công suất
Theo dự báo của AlixPartners, đến năm 2030, sản lượng pin xe điện toàn cầu sẽ cao gấp khoảng ba lần so với nhu cầu thực tế. Riêng tại Bắc Mỹ, công suất sản xuất pin dự kiến sẽ tăng gấp bốn lần so với hiện nay.
Nikkei Asia cho biết nhiều nhà sản xuất đã bắt đầu điều chỉnh kế hoạch mở rộng sản xuất pin. Ford - một trong những hãng đầu tư mạnh nhất vào sản xuất pin tại Mỹ là ví dụ điển hình.
Hãng đang xây dựng nhà máy trị giá 5,8 tỷ USD tại Kentucky cùng đối tác SK On, dự kiến tạo việc làm cho khoảng 5.500 người vào năm 2030. Tuy nhiên, Ford đã cắt giảm 35% công suất dự kiến và gần đây tạm dừng sản xuất mẫu bán tải điện F-150 Lightning do nhu cầu tại Bắc Mỹ sụt giảm.
General Motors cũng phải điều chỉnh kế hoạch. Hãng xác nhận sẽ cắt giảm 1.550 nhân sự tại các nhà máy sản xuất pin liên doanh với LG Energy Solution ở Ohio và Tennessee, nguyên nhân được cho là do tốc độ chuyển đổi sang xe điện chậm hơn dự kiến và môi trường pháp lý thay đổi.
Panasonic - nhà cung cấp pin lớn cho Tesla đã khai trương nhà máy mới tại Kansas vào tháng 7 nhưng chưa công bố thời điểm đạt công suất tối đa. Ban đầu, mục tiêu này được đặt ra vào cuối năm tài chính 2026, song kế hoạch bị ảnh hưởng bởi nhu cầu xe điện giảm.
Tại Mỹ, doanh số xe điện chững lại khiến một số dự án bị hủy bỏ hoàn toàn. T1 Energy từng dự định xây dựng nhà máy pin ở Georgia nhưng đã chính thức dừng kế hoạch.
Các chính sách dưới thời chính quyền ông Donald Trump càng khiến cán cân nghiêng về xe động cơ đốt trong. Việc loại bỏ ưu đãi thuế 7.500 USD cho xe điện và bãi bỏ các mức phạt liên quan đến tiêu chuẩn khí thải đã tạo điều kiện để các hãng xe quay lại tăng sản xuất xe truyền thống.
