Báo cáo sơ bộ của Cục Thống kê (Bộ Tài chính) cho biết, đã có 206.628 ô tô nguyên chiếc (CBU) được nhập khẩu về nước trong năm 2025 vừa qua, tăng 19,1% so với năm 2024. Xét riêng về giá trị, tổng kim ngạch nhập khẩu mặt hàng ô tô CBU năm 2025 thậm chí tăng đến 31,1%.
Những con số thống kê này có thể là bất ngờ nếu đặt ở thời điểm đầu năm ngoái, khi các dự báo về một năm nhiều khó khăn của thị trường ô tô. Tuy nhiên, trên thực tế thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 lại rất sôi động.
Hiện tại các doanh nghiệp ô tô chưa công bố kết quả kinh doanh của năm 2025 song theo dự tính, tổng lượng ô tô tiêu thụ trên toàn thị trường năm vừa qua có thể tăng trưởng khoảng 30%, áp sát ngưỡng 600.000 xe.
Cú hích mạnh mẽ giúp thị trường ô tô tăng trưởng về sức mua là động thái kích cầu được hầu hết các hãng xe áp dụng liên tục trong suốt năm ngoái, thậm chí kéo dài sang đầu 2026 và không có bất kỳ điểm ngắt quãng nào.
Cú hích thứ 2 chính là số lượng kỷ lục các mẫu ô tô mới được ra mắt. Ước tính trong năm 2025 đã có khoảng 80 mẫu xe mới hoặc phiên bản nâng cấp được giới thiệu ra thị trường. Nếu tính riêng những mẫu xe lần đầu bán tại Việt Nam, con số cũng lên đến 30 mẫu.
Nhiều sản phẩm mới và chi phí sở hữu giảm đã giúp thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 đạt được những kết quả rất tích cực, khi người tiêu dùng có rất nhiều lựa chọn về sản phẩm trong khi chi phí sở hữu thấp, ít nhất là trên phương diện doanh số của các nhà sản xuất, nhập khẩu và phân phối.
Đáng chú ý là nếu không tính VinFast, hãng xe điện của Việt Nam sở hữu danh mục sản phẩm hoàn toàn sản xuất trong nước, thì có đến 2/3 lượng ô tô bán ra thị trường là xe nhập khẩu. Hoặc nếu xét trên 30 mẫu xe lần đầu ra mắt thị trường cũng đã có đến 22 mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc, đa số từ Trung Quốc và Indonesia. Số xe lắp ráp trong nước còn lại có đến 6 mẫu xe điện VinFast sản xuất tại Hải Phòng và 2 mẫu xe Skoda lắp ráp tại Quảng Ninh.
Có thể thấy xu hướng tăng trưởng tỷ trọng của ô tô nhập khẩu so với sản xuất, lắp ráp trong nước ngày càng mở rộng. Một số hãng xe lên kế hoạch mở nhà máy tại Việt Nam khá ít ỏi. Hiện mới chỉ có Omoda & Jaecoo khởi công xây dựng nhà máy tại tỉnh Hưng Yên và Skoda bắt đầu đưa một số mẫu vào lắp ráp. Tasco Auto từng công bố kế hoạch xây dựng nhà máy lắp ráp trong nước song đến thời điểm hiện tại vẫn chưa thực sự triển khai.
Ở chiều ngược lại, nhiều liên doanh ô tô đang có xu hướng gia tăng danh mục xe nhập khẩu nguyên chiếc. Trong đó, cá biệt có Mitsubishi Việt Nam hiện nay sở hữu danh mục sản phẩm gần như hoàn toàn nhập khẩu, chỉ còn duy nhất một phiên bản có doanh số thấp nhất của mẫu xe Xpander còn được lắp ráp trong nước, tất cả phần còn lại đều nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan hoặc Indonesia.
Đây chính là những biểu hiện rõ nét nhất cho sự bùng nổ của mặt hàng ô tô CBU nhập khẩu năm 2025.
