Camera lùi đã trở thành trang bị bắt buộc trên ô tô mới tại Mỹ từ năm 2018 và các nghiên cứu sau đó cho thấy tác động an toàn rất rõ rệt. Tuy vậy, công nghệ này không phải giải pháp tuyệt đối, nhất là trong điều kiện mưa tuyết, thiếu sáng hoặc khi ống kính bị che khuất.
Nghiên cứu được trình bày tại Hội nghị và Triển lãm quốc gia năm 2025 của Viện Hàn lâm Nhi khoa Mỹ cho thấy quy định bắt buộc lắp camera lùi đã giúp giảm gần 50% số ca chấn thương nghiêm trọng do xe lùi trúng trẻ em dưới 5 tuổi. Số ca tử vong trong nhóm tuổi này cũng giảm 78%, cho thấy tác động đáng kể của một trang bị từng được xem là tiện nghi hỗ trợ.
Trước khi quy định có hiệu lực, Cơ quan An toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ cho biết người từ 70 tuổi trở lên chiếm khoảng 26% số ca tử vong trong các tai nạn liên quan đến lùi xe. Nghiên cứu của Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc Mỹ cũng ghi nhận camera lùi giúp giảm 36% số vụ va chạm liên quan đến tài xế từ 70 tuổi trở lên, trong khi mức giảm ở nhóm tài xế trẻ hơn là 16%.
Lý do khá dễ hiểu khi camera lùi mở rộng đáng kể tầm nhìn phía sau xe. Người lái không còn phải phụ thuộc hoàn toàn vào cửa kính sau nhỏ, gương chiếu hậu hoặc tầm nhìn bị che bởi hành khách ở hàng ghế sau. Việc quan sát qua màn hình cũng giảm nhu cầu xoay người quá nhiều, điều đặc biệt hữu ích với người lớn tuổi hoặc những tài xế gặp hạn chế về vận động.
Dù vậy, camera lùi vẫn có những điểm yếu thực tế. Vì thường đặt bên ngoài xe, ống kính có thể bị mưa, tuyết, sương giá hoặc bùn đất che phủ, khiến hình ảnh hiển thị không còn rõ ràng. Kích thước ống kính nhỏ càng làm vấn đề này rõ hơn, chẳng hạn camera trên Chevrolet Colorado có đường kính khoảng 11 mm, nhỏ hơn đáng kể so với đồng xu 10 cent Mỹ có đường kính 17,91 mm.
Một số mẫu xe hiện đã được trang bị hệ thống rửa camera lùi để xử lý tình trạng bám bẩn. Tuy nhiên, đây chưa phải tính năng phổ biến trên mọi dòng xe, nên người lái vẫn cần kiểm tra camera trước khi vận hành trong điều kiện thời tiết xấu hoặc sau khi xe di chuyển qua khu vực nhiều bùn đất.
Khả năng quan sát ban đêm cũng là một hạn chế đáng chú ý. Một số chủ xe Ford Bronco từng phản ánh trên các diễn đàn trực tuyến về lỗi hoặc chất lượng hiển thị kém của camera lùi, trong đó nguyên nhân có thể liên quan đến đèn lùi không đủ sáng. Vấn đề tương tự cũng được ghi nhận với camera lùi trên GMC Sierra, bởi khi môi trường quá tối, cảm biến camera nhận được ít ánh sáng hơn và hình ảnh dễ bị nhiễu hạt.
Bản thân ống kính góc rộng của camera lùi cũng tạo ra sự đánh đổi. Loại ống kính này giúp mở rộng vùng quan sát phía sau, nhưng đồng thời có thể làm méo hình ảnh, khiến khoảng cách và vị trí vật thể bị cảm nhận khác thực tế. Các vạch hướng dẫn màu trên màn hình vì vậy đóng vai trò quan trọng, vừa hỗ trợ bù méo hình vừa giúp tài xế căn chỉnh khi đỗ xe song song.
Những hạn chế của camera lùi có thể được bổ sung bằng các công nghệ hỗ trợ lái khác. Quy định liên bang mới tại Mỹ sẽ yêu cầu hầu hết ô tô và xe tải nhẹ trang bị phanh khẩn cấp tự động phía trước từ năm 2029. Cơ quan An toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ ước tính quy định này sẽ cứu ít nhất 360 người mỗi năm và ngăn ngừa ít nhất 24.000 ca chấn thương.
Một nghiên cứu năm 2024 của Hiệp hội Ô tô Mỹ cho thấy các xe sử dụng công nghệ phanh khẩn cấp tự động đời mới có thể phát hiện và tránh chướng ngại vật trong 100% lượt thử ở tốc độ tối đa 35 dặm/giờ, dù tiêu chuẩn liên bang yêu cầu hệ thống hoạt động đến 62 dặm/giờ. Các công nghệ cảnh báo điểm mù và can thiệp điểm mù được ghi nhận có thể giảm 14% tai nạn khi chuyển làn, trong khi hỗ trợ giữ làn giúp giảm 5% số vụ va chạm. Với phanh tự động phát hiện người đi bộ, hiệu quả phụ thuộc nhiều vào điều kiện vận hành, nhưng công nghệ này vẫn giúp giảm 25% đến 27% nguy cơ va chạm với người đi bộ và giảm 29% đến 30% chấn thương cho nhóm này.
