Theo dữ liệu từ Bộ Công Thương, trong tuần vừa qua, giá xăng dầu trên thị trường Singapore biến động liên tục. Đã có lúc, giá xăng giảm sâu xuống dưới 110 USD/thùng.
Cụ thể, trong phiên giao dịch ngày 15/7, giá xăng RON92, RON95 được giao dịch lần lượt là 108,26 USD/thùng và 112,9 USD/thùng, giảm khoảng 10 USD/thùng so với kỳ điều chỉnh trước đó (ngày 11/7), mức giảm tương đương 9,2%.
Trong kỳ điều chỉnh ngày mai (21/7), giá xăng trong nước sẽ giảm khoảng 1.000 - 1.200 đồng/lít, với điều kiện là Liên Bộ Tài chính - Công Thương không trích lập quỹ bình ổn xăng dầu.
Tuy nhiên, sang tới phiên giao dịch ngày 18/7, giá xăng trên thị trường Singapore đã tăng trở lại. Cụ thể, xăng RON92 được niêm yết ở mức 111,75 USD/thùng, và xăng RON95 được niêm yết ở ngưỡng 115,61 USD/thùng.
Mặc dù tăng trở lại, song mức giá này vẫn thấp hơn khoảng 4% - 5% so với kỳ điều chỉnh trước đó.
Trao đổi với phóng viên Báo Nhà báo và Công luận, đại diện một doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu tại Hà Nội cho biết, với mức giảm như trên, trong kỳ điều chỉnh ngày mai (21/7), giá xăng trong nước sẽ giảm khoảng 1.000 - 1.200 đồng/lít, với điều kiện là Liên Bộ Tài chính - Công Thương không trích lập quỹ bình ổn xăng dầu.
Trong trường hợp này xảy ra, giá xăng trong nước sẽ giảm còn 26.500 - 28.000 đồng/lít.
Tuy nhiên, lãnh đạo doanh nghiệp này nhận định, khả năng rất cao, Liên Bộ Tài chính - Công Thương vẫn sẽ trích lập quỹ bình ổn xăng dầu, tương tự trong kỳ điều chỉnh lần trước. Với trường hợp này, giá xăng bán lẻ có thể giảm ít hơn, dao động trong khoảng 500 - 800 đồng/lít.
“Hiện nay, hầu như quỹ bình ổn của các công ty kinh doanh xăng dầu đã hết, thậm chí là âm quỹ. Trong khi đó, tạm thời giá xăng vẫn trong đà giảm, áp lực lạm phát cũng giảm bớt. Như vậy, khả năng rất cao ngày mai vẫn sẽ trích lập dự phòng xăng dầu”, lãnh đạo doanh nghiệp này nói.
Nhiều ý kiến cho rằng, trong bối cảnh hiện tại, nhà điều hành không nên trích lập quỹ BOG ở mức cao. Người dân và doanh nghiệp đang cần được hỗ trợ để ổn định cuộc sống, phát triển kinh doanh sau chuỗi ngày khó khăn vì COVID-19.
TS Bùi Trinh, chuyên gia Kinh tế nhận định: Trong bối cảnh giá xăng dầu khó lường như hiện nay, ngoài việc giảm thuế bảo vệ môi trường với xăng, dầu, mỡ nhờn xuống mức sàn thì cơ quan quản lý cần sớm giảm thêm các sắc thuế khác như thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế VAT…Có như vậy mới làm “nguội” bớt sức nóng của giá mặt hàng chiến lược quan trọng này.
TS Bùi Trinh cho rằng việc áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng dầu là bất hợp lý, cần sớm bỏ do xăng dầu là mặt hàng dùng cho cả sản xuất và tiêu dùng. Trong khi giá xăng dầu đang rất cao thì việc gánh hàng loạt thuế phí, trong đó có thuế tiêu thụ đặc biệt là không hợp lý.
“Tôi cho rằng nên xóa bỏ sắc thuế này với xăng dầu, đồng thời tiếp tục giảm thuế nhập khẩu. Việt Nam là nước xuất khẩu dầu thô, không lý do gì người dân lại phải chịu quá nhiều thuế phí trên mỗi lít xăng. Chính phủ nên có phương án trợ giá cho người dân và doanh nghiệp. Nguồn ngân sách lấy từ chính nguồn lợi từ xuất khẩu dầu thô, vì đây là tài sản của người dân, người dân được quyền hưởng lợi”, chuyên gia nhấn mạnh.
