Đề xuất hai phương án cải tạo, nâng cấp cầu Đuống

Bộ GTVT vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng xem xét cân đối nguồn vốn 10% dự phòng kế hoạch đầu tư công trung hạn 2016 - 2020 cho dự án nâng cấp tĩnh không cầu Đuống nhằm gỡ nút thắt trên tuyến Hành lang vận tải thủy số 1 từ Việt Trì đến Quảng Ninh. Cụ thể:

Phương án một, xây dựng cầu đường sắt mới tại vị trí nghiên cứu của tuyến đường sắt đô thị số 1 (Yên Viên - Ngọc Hồi) với tĩnh không cầu đảm bảo thông thuyền. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 1.700 tỷ đồng.

Phương án hai, cải tạo cầu Đuống hiện có để nâng tĩnh không đường thủy nội địa, dự kiến đảm bảo tĩnh không 9,5 m.

Các nhịp còn lại giữ nguyên như hiện tại. Tổng mức đầu tư cầu đường sắt này dự kiến khoảng 360 tỷ đồng.

Cả hai phương án đều xây dựng thêm cầu đường bộ mới, cách cầu hiện tại về phía hạ lưu khoảng 100 m với tổng đầu tư cầu đường bộ khoảng 850 tỷ đồng.

Hành lang vận tải thủy số 1 từ Việt Trì đến Quảng Ninh dài 250km đến nay đã được đầu tư, nâng cấp để luồng tàu cơ bản đáp ứng phương tiện vận tải hàng hóa 800 tấn lưu thông. 

Sông Đuống nằm trên hành lang vận tải này, tuy nhiên tại khoang thông thuyền của cầu Đuống (Hà Nội) chỉ đáp ứng được tàu trọng tải đến 600 tấn và sà lan chở container xếp 2 lớp phải chờ nước xuống mới lưu thông được qua cầu

Nguyên nhân là do cầu được xây dựng từ lâu, đi chung đường sắt và đường bộ, có kích thước khoang thông thuyền thấp và hẹp; chỉ đạt 2,8m vào thời điểm nước lên cao và chiều rộng khoang thông thuyền chỉ đạt 26m, gây khó khăn cho phương tiện thủy qua lại.

Cùng với đó là ảnh hưởng của kết cấu trụ cầu, dòng chảy tại khu vực cầu phức tạp, hình thành các dòng nước chảy xiên, xoáy ngược, gây nguy hiểm cho phương tiện thủy trong mùa bão lũ.

P.V