Cục Hàng không Việt Nam vừa xây dựng dự thảo Kế hoạch tổ chức khai thác các đường bay nội địa trong nước giai đoạn 1 và lấy ý kiến UBND Thành phố Hà Nội, Hồ Chí Minh, các tỉnh thành có cảng hàng không, sân bay trước khi triển khai cấp phép hoạt động trở lại từ ngày 5/10.
Ngành hàng không đề xuất Hà Nội nối lại đường bay đi/đến cảng hàng không Nội Bài do cảng là đầu mối giao thông trọng điểm trong mạng bay nội địa và quốc tế. Ảnh minh họa
Riêng đối với đường bay đi/đến Hà Nội, thực hiện chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) và Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội trên cơ sở Hướng dẫn tạm thời về tổ chức hoạt động vận tải hành khách trong 5 lĩnh vực, đảm bảo thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch bệnh COVID-19.
Cục Hàng không đã trao đổi với Sở GTVT Thành phố Hà Nội về kế hoạch khai thác đường bay nội địa đi/đến Hà Nội giai đoạn 1, dự kiến hoạt động từ ngày 5/10 gồm 17 đường bay với 91 chuyến khứ hồi/ngày.
Cảng hàng không quốc tế Nội Bài là đầu mối giao thông trọng điểm trong mạng bay nội địa và quốc tế. Do vậy, việc khai thác các chuyến bay nội địa thường lệ đi/đến cảng là rất quan trọng và thiết yếu.
Ngoài ra Cục Hàng không Việt Nam cũng đề xuất mở lại các đường bay đi và đến các địa phương với tổng số 385 chuyến bay khứ hồi/ngày trên các đường bay nội địa.
Trong đó, Thành phố Hồ Chí Minh khôi phục lại 18 đường bay với 132 chuyến bay khứ hồi/ngày. Từ Đà Nẵng đi và đến các địa phương là 10 đường bay với 43 chuyến khứ hồi/ngày.
Từ sân bay Liên Khương (Lâm Đồng) đi và đến các địa phương khác là 8 đường bay với 23 chuyến bay khứ hồi/ngày. Hải Phòng là 11 đường bay với 20 chuyến khứ hồi/ngày, Thanh Hoá khôi phục 6 đường bay với 11 chuyến khứ hồi/ngày, Cần Thơ khôi phục ,7 đường bay với 11 chuyến khứ hồi/ngày.
Tại tỉnh Nghệ An khôi phục 7 đường bay với 19 chuyến khứ hồi/ngày, Đắk Lắk khôi phục 6 đường bay với 14 chuyến khứ hồi/ngày, Khánh Hoà khôi phục 6 đường bay với 20 chuyến khứ hồi/ngày.
Thừa Thiên Huế khôi phục 3 đường bay với 9 chuyến khứ hồi/ngày, Kiên Giang khôi phục 8 đường bay với 24 chuyến khứ hồi/ngày, Gia Lai khôi phục 4 đường bay với 9 chuyến khứ hồi/ngày.
Một số địa phương khác như Phú Yên khôi phục 2 đường bay với 7 chuyến khứ hồi/ngày, Bình Định khôi phục 3 đường bay với 11 chuyến khứ hồi/ngày, Quảng Nam khôi phục 2 đường bay với 8 chuyến khứ hồi/ngày.
Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu khôi phục 5 đường bay với 15 chuyến khứ hồi/ngày, Quảng Bình khôi phục 2 đường bay với 6 chuyến khứ hồi/ngày, Quảng Ninh khôi phục lại 1 đường bay với 3 chuyến khứ hồi/ngày và Điện Biên đề nghị khôi phục 1 đường bay với 2 chuyến khứ hồi/ngày.
Trước đó, Bộ GTVT đã ban hành hướng dẫn khôi phục vận tải hành khách công cộng trên cả 5 lĩnh vực tại địa phương nới lỏng giãn cách xã hội.
Việc triển khai cụ thể do UBND cấp tỉnh quyết định và trong lĩnh vực hàng không, đường sắt do Bộ Giao thông Vận tải quyết định, có sự đồng thuận của địa phương nơi đi, nơi đến.
Nguyên tắc chung, việc tổ chức hoạt động vận tải hành khách sẽ được thực hiện dựa trên sự đánh giá nguy cơ và quy mô cấp độ dịch áp dụng đến cấp xã hoặc có thể ở quy mô tổ/đội, khu dân cư, khóm/ấp, thôn/xóm.
Mức đánh giá nguy cơ và cấp độ áp dụng được Bộ GTVT chia ra làm 4 cấp độ với Cấp 1 là nhóm nguy cơ thấp (bình thường mới) tương ứng với màu xanh. Cấp 2 là nguy cơ trung bình tương ứng với màu vàng, cấp 3 là nguy cơ cao tương ứng với màu cam và cấp 4 là nguy cơ rất cao tương ứng với màu đỏ.
