Ford đang hướng đến mục tiêu sản xuất các dòng xe điện có giá thành dễ tiếp cận hơn thông qua một nền tảng xe điện hoàn toàn mới mang tính đa dụng.
Trong vài năm qua, hãng đã giao nhiệm vụ cho một nhóm phát triển đặc biệt nhằm tạo ra một kiến trúc xe điện giá rẻ có khả năng làm nền tảng cho tới tám kiểu thân xe khác nhau. Mẫu đầu tiên trong số đó sẽ là một chiếc bán tải cỡ trung ra mắt vào năm 2027 với mức giá được mô tả là “rất phải chăng”.
Một mẫu crossover khác dự kiến trình làng vào năm 2028. Sau nhiều tháng rò rỉ thông tin, nền tảng này hiện đã được giới thiệu chính thức với tên gọi Ford Universal EV Platform.
Để tối ưu chi phí và giảm mức độ phức tạp, nền tảng Ford Universal EV được thiết kế với số lượng linh kiện ít hơn khoảng 20% so với cấu trúc xe thông thường.
Số lượng chi tiết siết cố định giảm 25% và số trạm lắp ráp trong dây chuyền giảm 40%, giúp rút ngắn thời gian hoàn thiện mỗi chiếc xe khoảng 15%.
Bộ dây điện trên các mẫu xe sử dụng nền tảng này cũng ngắn hơn tới 1.200 mét và nhẹ hơn khoảng 10 kg so với thế hệ xe điện đầu tiên của Ford.
Tất cả những yếu tố này giúp chi phí sở hữu trong vòng năm năm thấp hơn so với một chiếc Tesla Model Y đã qua sử dụng ba năm, theo dữ liệu Ford công bố.
Hãng cho biết nền tảng mới sẽ dùng pin lithium iron phosphate dạng prismatic, vốn có chi phí sản xuất rẻ hơn do không cần sử dụng cobalt và nickel.
Gói pin này đồng thời đảm nhiệm vai trò kết cấu sàn xe, giúp hạ thấp trọng tâm, hỗ trợ khả năng vận hành ổn định, tạo không gian cabin yên tĩnh hơn và tận dụng tối đa diện tích bên trong khoang xe.
Giám đốc điều hành Ford, ông Jim Farley, nhận định rằng dự án này được xây dựng với một cách tiếp cận táo bạo nhằm giải quyết thách thức khó khăn là tạo ra những mẫu xe điện giá dễ tiếp cận nhưng vẫn đáp ứng tốt các tiêu chí về thiết kế, công nghệ, tính linh hoạt, không gian sử dụng, khả năng vận hành và chi phí sở hữu.
Ông nhấn mạnh rằng ngành công nghiệp ô tô Mỹ đã chứng kiến quá nhiều nỗ lực dang dở trong việc phát triển xe giá rẻ, dẫn tới việc dừng sản xuất, nhà máy bị bỏ không và nhân sự bị ảnh hưởng. Vì vậy, Ford cần một hướng đi bền vững và mang lại lợi nhuận thực sự.
Ông cho biết thêm rằng từ những ngày đầu, đội ngũ phát triển đã xác định không có con đường “từng bước” dẫn đến thành công. Họ thành lập một nhóm nhỏ làm việc độc lập tại khu vực cách xa Detroit, phá bỏ khái niệm dây chuyền lắp ráp truyền thống để thiết kế một quy trình hiệu quả hơn.
Đáng chú ý, Ford cho rằng họ đã tìm ra hướng đi để trở thành hãng xe đầu tiên sản xuất pin LFP dạng prismatic tại Mỹ.
