Giá cước vận chuyển container tăng phi mã: Cục Hàng hải yêu cầu các hãng tàu phải minh bạch!

(CLO) Dù Cục Hàng hải Việt Nam đã có văn bản đề nghị các hãng tàu phải minh bạch thông tin về giá cũng như có sự điều chỉnh phù hợp để đảm bảo hài hòa lợi ích giữa các bên song tới nay tình trạng tăng giá container vẫn diễn ra, khiến nhiều ngành hàng xuất khẩu rơi vào thế khó.

Giá thuê container tăng phi mã là thực trạng chung toàn cầu?

Thông tin tại cuộc họp về việc tăng giá vận tải hàng hóa container bằng đường biển trong thời gian qua do Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) và Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) đồng chủ trì tổ chức chiều qua (12/1) tại TP. Hồ Chí Minh, nhiều chủ hàng trong các ngành thủy sản, nhựa và gỗ bức xúc: Hơn 3 tháng nay giá thuê container rỗng liên tục tăng, từ mức ban đầu chưa tới 1.000 USD/container 40 feet thì nay đã đội giá lên tới 8.000 USD, thậm chí là 10.000 USD/container 40 feet đi thị trường Anh. Đây là mức tăng bất hợp lý và các hãng tàu cần có sự minh bạch thông tin về giá, cũng như mức tăng sao cho phù hợp hơn.

Các hãng tàu cần thực hiện nghiêm túc quy định về giá cước vận chuyển container. Ảnh minh họa

Các hãng tàu cần thực hiện nghiêm túc quy định về giá cước vận chuyển container. Ảnh minh họa

Bà Huỳnh Thị Mỹ - Tổng Thư ký Hiệp hội Nhựa Việt Nam (VPA) cho biết: Việc tăng cước vận tải biển lên gấp 3-4 lần trong thời gian vừa qua gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến các doanh nghiệp ngành nhựa, làm giảm doanh số xuất khẩu. Hiện đã có 1 doanh nghiệp của Ấn Độ trong khu công nghiệp Việt Nam - Singapore chuyên sản xuất sợi xuất khẩu tuyên bố đóng cửa nhà máy trong tháng 12/2020. Lý do mà doanh nghiệp này đưa ra là do giá cước tàu biển quá cao, ảnh hưởng đến hoạt động xuất khẩu và chi phí sản xuất tại Việt Nam không còn rẻ như trước đây. Vì thế họ đã cho tạm dừng tất cả các đơn hàng từ tháng 12/2020. Trong khi đó, nhiều doanh nghiệp nhựa khác thì bán hàng gần không lợi nhuận nhưng lượng hàng xuất đi vẫn rất chậm, số lượng hàng tồn kho so với thời điểm này năm ngoái lên đến 50%.

“Hiệp hội Nhựa Việt Nam kiến nghị Cục Hàng hải xem lại cách tính cước của các hãng tàu và trong thẩm quyền phối hợp với các cơ quan khác tiến hành thanh tra, kiểm tra lại giá cước vận chuyển. Bên cạnh đó, Hiệp hội cũng đề xuất cần xem xét lại chính sách qua các Nghị định, Thông tư đã ban hành bởi trong các văn bản này chưa có quy định chế tài rõ ràng, cụ thể nào về việc niêm yết giá vận tải biển container nhằm tránh lặp lại tình trạng tăng giá 400% như hiện nay”- bà Mỹ đề xuất.

"Liên quan đến việc tăng giá cước vận tải container, đại diện các hãng tàu lý giải do ảnh hưởng dịch bệnh khiến việc giải phóng hàng và quay vòng container rỗng bị kéo dài", bà Mỹ cho biết.

Thêm vào đó, lượng hàng xuất đi Châu Âu, Mỹ tăng đột biến dẫn tới thiếu container rỗng đóng hàng. Một số hãng tàu cho biết không cắt giảm chuyến đi từ Việt Nam, thậm chí còn tăng chuyến, nhưng do lượng container thiếu hụt trầm trọng nên dẫn tới tình trạng hiện nay. Các hãng tàu cũng cho biết tình hình này ít nhất kéo dài đến hết tháng 3/2021, thậm chí có thể đến quý II/2021 nếu dịch bệnh vẫn còn phức tạp.

Để ứng phó, các hãng tàu đề xuất: Các cơ quan chức năng xem xét giải quyết tình trạng hàng ngàn container vô chủ ở cảng để “lấy nguồn” container rỗng cho xuất khẩu.

Hãng tàu phải minh bạch giá và thực hiện nghiêm quy định

Theo ông Hoàng Hồng Giang - Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, ngay sau khi nhận phản ánh của các doanh nghiệp xuất khẩu về tình trạng tăng giá bất hợp lý của các hãng tàu, Cục này đã có văn bản đề nghị hãng tàu thực hiện nghiêm túc việc niêm yết giá. Đồng thời, Cục Hàng hải đã phối hợp với Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) tổ chức buổi làm việc với các hãng tàu, chủ hàng và hiệp hội tại khu vực phía Bắc vào tháng 12/2020.

Tuy nhiên, sau hơn 2 tuần, các hãng tàu vẫn chưa có văn bản báo cáo gửi về Cục Hàng hải Việt Nam. Và cuộc họp tổ chức hôm nay tại TP. Hồ Chí Minh - nơi tập trung hoạt động hàng hải lớn cũng như có đại diện cấp cao của các hãng tàu nhằm tiếp tục bàn về câu chuyện này để kịp thời đưa ra hướng giải quyết.

“Tôi cho rằng việc giá cước thuê container rỗng đóng hàng tăng là cung cầu của thị trường nhưng các hãng tàu cần thực hiện yêu cầu của Cục Hàng hải trong minh bạch giá. Riêng đối với các đề xuất phương án ứng phó như giải tỏa container tồn đọng ở cảng… chúng tôi sẽ có những cân nhắc phù hợp” - ông Giang cho biết.

Về phía Bộ Công Thương, ông Trần Thanh Hải - Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu khẳng định: Giá cước tàu biển và giá thuê container rỗng tăng cao ảnh hưởng mạnh đến hoạt động xuất nhập khẩu, đặc biệt là xuất khẩu. Quan hệ giữa chủ tàu và chủ hàng là mối quan hệ phụ thuộc lẫn nhau, các hãng tàu cần minh bạch giá cước, chia sẻ chi phí với chủ hàng để tránh tăng giá quá cao. “Bộ Công Thương và Bộ Giao thông Vận tải sẽ có báo cáo Thủ tướng về vấn đề này để đảm bảo quyền lợi hài hòa giữa các bên” - ông Hải nhấn mạnh.

Bên cạnh đó, ông Hải cũng khuyến nghị các doanh nghiệp xuất khẩu cần chuẩn bị cho tình hình thiếu container còn có thể kéo dài trong bối cảnh dịch Covid-19 chưa được khống chế ở nhiều nơi trên thế giới để có kế hoạch trao đổi với đối tác giãn tiến độ giao hàng, đồng thời nghiên cứu việc vận chuyển sang Châu Âu bằng đường sắt để tránh phụ thuộc vào đường biển.

Dương Lâm

Xem thêm

Goldman Sachs hạ dự báo giá vàng xuống 4.900 USD/ounce

Goldman Sachs hạ dự báo giá vàng xuống 4.900 USD/ounce

(CLO) Ngân hàng đầu tư Goldman Sachs đã hạ dự báo giá vàng cuối năm 2026 từ 5.400 USD xuống còn 4.900 USD/ounce, khi triển vọng chính sách tiền tệ của Mỹ thay đổi theo hướng bất lợi hơn đối với kim loại quý.

Than Hà Tu: 66 năm đổi mới công nghệ, giữ vững danh hiệu Anh hùng

Than Hà Tu: 66 năm đổi mới công nghệ, giữ vững danh hiệu Anh hùng

Trải qua gần 66 năm xây dựng và phát triển, Công ty Than Hà Tu - Vinacomin đã khẳng định vị thế vững chắc trong ngành công nghiệp khai khoáng. Hiện nay, doanh nghiệp đang tiến những bước dài trong việc đồng bộ hóa công nghệ hiện đại, tối ưu nguồn tài nguyên và quyết tâm chuyển đổi theo mô hình “mỏ xanh - sạch - đẹp”, đóng góp tích cực vào sự phát triển bền vững tại vùng than Quảng Ninh.

Có ngay việc làm và thu nhập cao khi đăng ký học nghề mỏ hầm lò

Có ngay việc làm và thu nhập cao khi đăng ký học nghề mỏ hầm lò

Công ty Than Khe Chàm - TKV vừa chính thức phát đi thông báo tuyển sinh – tuyển dụng hệ sơ cấp và trung cấp các nghề mỏ hầm lò với cam kết bảo đảm việc làm ngay sau khi tốt nghiệp cùng mức thu nhập từ 20 - 30 triệu đồng/tháng và nhiều chính sách đãi ngộ đặc biệt hấp dẫn khác dành cho học viên.

Dầu Iran trở lại thị trường: Cơ hội lớn, thách thức không nhỏ

Dầu Iran trở lại thị trường: Cơ hội lớn, thách thức không nhỏ

(CLO) Việc được phép nối lại xuất khẩu dầu mở ra cơ hội lớn cho Iran gia tăng nguồn thu và khôi phục ngành năng lượng. Tuy nhiên, từ lượng dầu tồn kho đến sản lượng khai thác thực tế vẫn còn một khoảng cách đáng kể khi nước này đối mặt với nhiều thách thức về hạ tầng, vận tải và đầu tư.

Nhiều động lực tăng trưởng cần được kích hoạt mạnh mẽ

Nhiều động lực tăng trưởng cần được kích hoạt mạnh mẽ

(NB&CL) Dù GDP quý I/2026 tăng 7,83% - mức cao nhất trong nhiều năm trở lại đây, song kết quả này vẫn thấp hơn đáng kể so với kịch bản tăng trưởng 9,1% theo Nghị quyết 01/NQ-CP của Chính phủ. Điều đó đồng nghĩa áp lực tăng trưởng đang dồn mạnh vào các quý còn lại của năm, khi nền kinh tế phải bước vào trạng thái “bứt tốc” để hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số mang tính lịch sử.

Tầng lớp siêu giàu bùng nổ tại châu Âu

Tầng lớp siêu giàu bùng nổ tại châu Âu

(CLO) Châu Âu hiện có gần 184.000 cá nhân sở hữu tài sản từ 30 triệu USD trở lên, tăng thêm hơn 37.000 người so với năm 2021. Trung bình mỗi ngày, lục địa này có hơn 20 người gia nhập nhóm siêu giàu, trong đó Đức dẫn đầu về tốc độ gia tăng.

BAF Việt Nam (BAF) dòng tiền kinh doanh quý I âm hơn 300 tỷ đồng, bỏ 810 tỷ để lập 4 công ty con tại Hà Nội

BAF Việt Nam (BAF) dòng tiền kinh doanh quý I âm hơn 300 tỷ đồng, bỏ 810 tỷ để lập 4 công ty con tại Hà Nội

(CLO) Công ty CP Nông nghiệp BAF Việt Nam (mã chứng khoán: BAF) vừa thông qua việc góp vốn thành lập 4 công ty con tại Hà Nội, tổng vốn điều lệ 810 tỷ đồng, toàn bộ do BAF sở hữu 100%. Quý I/2026, doanh nghiệp báo lãi sau thuế hơn 200 tỷ đồng, nhưng dòng tiền kinh doanh âm hơn 300 tỷ đồng, cùng với đó là tiền, tương đương tiền cuối kỳ chỉ còn 142 tỷ đồng.

Tiến sĩ Nguyễn Đình Cung: Muốn tăng trưởng cao phải cải cách mạnh

Tiến sĩ Nguyễn Đình Cung: Muốn tăng trưởng cao phải cải cách mạnh

(NB&CL) Trong cuộc trao đổi với Nhà báo và Công luận về chủ đề “Tạo sức bật cho giai đoạn tăng trưởng mới”, TS. Nguyễn Đình Cung, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu Quản lý kinh tế Trung ương (CIEM) nhấn mạnh: Điều Việt Nam thiếu hiện nay không còn là nguồn lực, mà là khả năng giải phóng nguồn lực thông qua cải cách thể chế và thay đổi cách phân bổ nguồn lực cho tăng trưởng.

Áp lực buôn lậu gia tăng trên thị trường vàng toàn cầu

Áp lực buôn lậu gia tăng trên thị trường vàng toàn cầu

(CLO) Đà tăng mạnh của giá vàng trong hai năm qua không chỉ củng cố vị thế của kim loại quý này như một tài sản trú ẩn mà còn làm bùng phát một hệ lụy khác: sự mở rộng nhanh chóng của các hoạt động buôn lậu và khai thác vàng bất hợp pháp trên phạm vi toàn cầu.

Trung tâm Tài chính Quốc tế TP HCM hút vốn tỷ USD, bất động sản cao cấp bước vào chu kỳ tăng trưởng mới

Trung tâm Tài chính Quốc tế TP HCM hút vốn tỷ USD, bất động sản cao cấp bước vào chu kỳ tăng trưởng mới

(CLO) Việc thành lập Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam tại TP HCM được dự báo sẽ tạo cú hích mạnh cho thị trường bất động sản, từ văn phòng hạng A, bán lẻ, khách sạn đến nhà ở cao cấp, đồng thời mở rộng khả năng tiếp cận các dòng vốn đầu tư quy mô lớn.

Cỡ chữ bài viết: