Sau quãng trầm lắng tháng 2 do rơi vào đợt nghỉ Tết Nguyên đán kéo dài, thị trường ô tô Việt Nam đã tăng trưởng mạnh mẽ trở lại vào tháng 3, đặc biệt là nhóm xe lai xăng điện hybrid.
Sức mua tăng vọt
Thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, chỉ tính riêng các mẫu xe hybrid được công khai kết quả bán hàng đã có 3.146 chiếc được bàn giao đến tay khách hàng trong tháng 3/2026, tăng vọt 181% so với tháng liền kề trước đó.
Trong đó Toyota nắm thế áp đảo khi có đến 3 mẫu xe nằm trong Top 5. Cụ thể, mẫu xe Innova Cross dẫn đầu toàn phân khúc với sản lượng bán hàng 826 chiếc, Corolla Cross đắt khách thứ 2 với 752 chiếc và Yaris Cross đứng thứ 4, đạt 471 chiếc. Toyota cũng là thương hiệu sở hữu đến 6 mẫu xe nằm trong Top 10 ô tô hybrid có doanh số tốt nhất trên thị trường.
Lũy kế quý 1/2026, chỉ tính riêng 10 mẫu xe được thống kê số liệu bán hàng đã đạt 5.122 chiếc, cao hơn gấp đôi (+101%) so với cùng kỳ năm ngoái.
Bứt tốc mạnh nhất thị trường xe hybrid là phiên bản Toyota Yaris Cross HEV. Cụ thể, đã có tổng cộng 561 chiếc Yaris Cross HEV bán ra thị trường trong quý 1/2026, tăng trưởng đến 629% so với cùng kỳ 2025.
Phiên bản Honda Civic e:HEV cũng gây bất ngờ khi thu về kết quả bán hàng 208 chiếc trong quý đầu năm nay, đạt tỷ lệ tăng trưởng 316%. Mẫu xe tăng trưởng mạnh thứ 3 là Toyota Alphard khi vượt lên 262%, dù con số tuyệt đối chỉ 76 chiếc. Toyota Alphard là trường hợp đặc biệt bởi dòng xe MPV cao cấp cỡ lớn này có giá bán lẻ lên đến hơn 4,5 tỷ đồng, thuộc diện đắt đỏ nhất thị trường ô tô phổ thông.
Toyota Innova Cross là mẫu xe hybrid có doanh số tốt nhất toàn thị trường, đạt tổng cộng 1.179 chiếc lũy kế 3 tháng đầu năm nay, tăng gần 121% so với cùng kỳ năm ngoái.
“Cú hích” thuế và xu hướng điện hóa
Có 2 động lực chính thúc đẩy thị trường ô tô hybrid tăng tốc mạnh mẽ trong thời gian vừa qua là chính sách ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt và xu hướng tiêu dùng xe điện hóa ngày càng rõ nét.
Trong đó, tác động trực tiếp nhất là chính sách ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt dành cho loại hình ô tô lai xăng điện bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/1/2026.
Cụ thể, theo quy định tại Nghị định 360/2025 ngày 31/12/2025 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật thuế tiêu thụ đặc biệt, các loại ô tô hybrid sẽ được hưởng thuế suất ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% mức thu đối với xe trang bị thuần động cơ đốt trong (ICE) cùng loại.
Điều kiện để được ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt là xe hybrid có tỷ trọng sử dụng năng lượng từ nhiên liệu xăng không quá 70% tổng năng lượng tiêu thụ kết hợp xăng và điện của xe.
Sau khi được xác định đáp ứng đủ tiêu chí hưởng ưu đãi, hàng loạt mẫu xe hybrid bắt đầu được nhà sản xuất và nhập khẩu tiến hành điều chỉnh giảm giá bán lẻ niêm yết.
Điển hình là Toyota Việt Nam. Ngay từ giữa tháng 1/2026, liên doanh Nhật Bản đã điều chỉnh giảm giá niêm yết đối với 4 mẫu xe hybrid là Alphard, Camry, Corolla Cross và Yaris Cross. Riêng với mẫu xe Innova Cross HEV phải đến giữa tháng 2 mới được giảm giá, sau khi Bộ Xây dựng ban hành văn bản hướng dẫn xác định tỷ lệ tiêu thụ năng lượng của xe hybrid.
Honda Việt Nam là hãng xe tiếp theo tiến hành điều chỉnh giá bán lẻ ô tô hybrid sau khi chính sách ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt có hiệu lực. Điểm khác biệt là Honda có số lượng xe đáp ứng tiêu chí ưu đãi tại Nghị định 360/2025 ít hơn. Riêng mẫu xe CR-V hybrid, liên doanh Nhật Bản đã quyết định đưa về lắp ráp trong nước và áp dụng mức giá bán lẻ mới giảm 9 triệu đồng so với xe nhập khẩu từ Thái Lan.
Dù vậy, sức tác động của chính sách giá được nhận định là chưa tương xứng khi tỷ lệ giảm giá nhờ hưởng ưu đãi thuế chưa đủ lớn. Chẳng hạn một số mẫu xe hybrid có doanh số tốt cũng chỉ giảm giá khá nhẹ ngay cả khi so sánh với mặt bằng chung trên thị trường.
Đơn cử như mẫu xe bán chạy nhất Toyota Innova Cross HEV cũng chỉ giảm 45 triệu đồng, Yaris Cross HEV giảm 37 triệu đồng, Corolla Cross HEV giảm 40 triệu đồng hay Honda CR-V e:HEV thậm chí chỉ giảm 9 triệu đồng. Trong khi đó, đa số các mẫu xe thuần động cơ đốt trong khác đều được các nhà sản xuất, nhập khẩu và phân phối giảm giá thậm chí cao hơn so với nhóm hybrid ở cùng giai đoạn này.
Do đó, có thể thấy rằng ngoài sự ưu ái từ chính sách thì loại hình ô tô hybrid có động lực rất lớn là xu hướng tiêu dùng xe điện hóa. Các chuyên gia ô tô cho rằng, lợi thế của loại hình xe hybrid không chỉ ở mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, giảm khí phát thải ra môi trường mà với mỗi người tiêu dùng, yếu tố quan trọng hơn là khả năng vận hành mạnh mẽ và linh hoạt đến từ cơ chế truyền động hybrid.
Các con số thống kê cũng chỉ ra khá rõ điều này. Trong cùng bối cảnh giống nhau về thị trường và mặt bằng giá, nhiều mẫu xe đang có phiên bản hybrid được tiêu thụ nhiều hơn đáng kể so với các phiên bản ICE.
Đơn cử phiên bản Toyota Camry Hybrid có lượng xe bán ra thị trường cao gấp 4 lần phiên bản máy xăng (182 so với 39), phiên bản Corolla Cross Hybrid cũng có doanh số cao gấp gần 4 lần (1.179 so với 276), Alphard Hybrid bán nhiều gấp gần 7 lần bản máy xăng (76 so với 11), phiên bản Honda Civic e:HEV bán nhiều gấp hơn 3 lần (208 chiếc so với 60 chiếc)…
Có thể thấy, bên cạnh sự bùng nổ của ô tô thuần điện với sự áp đảo của thương hiệu VinFast, loại hình xe lai hybrid cũng đang ngày càng được người tiêu dùng Việt Nam ưa chuộng. Tuy nhiên, hiện nay mới chỉ có một số hãng xe Nhật Bản tích cực tham gia vào mảng sản phẩm này. Một số thương hiệu Hàn Quốc cũng bắt đầu gia nhập song chưa nhiều khi Hyundai mới chỉ có mẫu xe Santa Fe, Kia có Sorento và Carnival. Một vài hãng xe Trung Quốc như Omoda & Jaecoo, BYD, Geely… cũng nhập khẩu một số mẫu xe hybrid song doanh số còn rất thấp.
