Kiểm tra, xử lý nghiêm “xe dù, bến cóc” chạy tuyến Hà Nội - Quảng Ninh

(CLO) Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Quảng Ninh, UBND TP.Hà Nội và Cục CSGT (Bộ Công an) đề nghị phối hợp kiểm tra, xử lý vi phạm theo phản ánh về hiện tượng “xe dù, bến cóc” chạy tuyến Hà Nội - Quảng Ninh.
Kiểm tra, xử lý nghiêm hiện tượng “xe dù, bến cóc” chạy tuyến Hà Nội - Quảng Ninh (Ảnh minh họa)

Kiểm tra, xử lý nghiêm hiện tượng “xe dù, bến cóc” chạy tuyến Hà Nội - Quảng Ninh (Ảnh minh họa)

Theo đó, Bộ GTVT cho biết đã nhận được văn bản của Văn phòng Chính phủ về việc xử lý đơn kiến nghị về tình trạng “xe dù, bến cóc” gửi kèm đơn kêu cứu của 11 đơn vị vận tải hành khách trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh.

Trong Đơn kêu cứu của 11 đơn vị vận tải hành khách trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh có phản ánh hiện tượng “xe dù, bến cóc” trên tuyến Hà Nội - Quảng Ninh và ngược lại.

Hiện trên tuyến Quảng Ninh - Hà Nội và ngược lại mỗi ngày có trên 1.500 xe nhưng trong đó chỉ khoảng 300 xe là được cấp phép hoạt động tuyến cố định. Còn lại phần lớn là các xe dòng limousine 10 chỗ, 16 chỗ, 19 chỗ và xe giường nằm 41 chỗ mang biển đăng ký Quảng Ninh và Hà Nội vào tất cả các khung giờ.

Trong khi xe chạy tuyến cố định không được cấp phép xe trung chuyển, nên đã dẫn đến tình trạng các xe “đè giờ” xe chạy cố định tuyến Hà Nội - Quảng Ninh khiến các doanh nghiệp tuyến này đang trên bờ vực phá sản.

Các xe thường xuyên chạy dù như: 36 xe của Công ty TNHH DVVT Hoàng Phú, 44 xe của doanh nghiệp Ninh Quỳnh, 46 xe của Công ty TNHH Vận tải Hoàng Công, 7 xe của doanh nghiệp Trung Thành, 14 xe của Công ty CP Hà Vy Quảng Ninh, 38 xe của doanh nghiệp Anh Huy, 13 xe của Nhà xe Xuân Trường, 26 xe của Công ty TNHH Vân Đồn Xanh.

Trước tình hình trên, Bộ GTVT đề nghị UBND TP. Hà Nội và tỉnh Quảng Ninh chỉ đạo Sở GTVT; Công an các tỉnh, thành phố: Hà Nội, Quảng Ninh kiểm tra, làm rõ các nội dung phản ánh kiến nghị của 11 đơn vị vận tải nêu trên, xử lý vi phạm (nếu có).

Cục Cảnh sát giao thông chỉ đạo lực lượng tổ chức kiểm tra đối với 224 phương tiện (của 8 nhà xe trên), xử lý vi phạm (nếu có). Đồng thời, thông tin kết quả đến Bộ GTVT để phối hợp xử lý.

Bên cạnh đó, Bộ GTVT cũng chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam theo dõi, giám sát hoạt động của 224 xe nêu trên, trích xuất dữ liệu từ hệ thống thiết bị giám sát hành trình ô tô để kịp thời phát hiện vi phạm chuyển đến các Sở GTVT xử lý theo thẩm quyền.

P.V

Xem thêm

Thanh Hóa: Dự án tiền tỷ có dấu hiệu thi công không đúng thiết kế?

Thanh Hóa: Dự án tiền tỷ có dấu hiệu thi công không đúng thiết kế?

(CLO) Quá trình thi công dự án nâng cấp, cải tạo một số tuyến đường thuộc phường Ngọc Trạo cũ nay là phường Hạc Thành, tỉnh Thanh Hóa (đường Hoàng Văn Thụ; đường Thôi Hữu và các ngõ 70, ngõ 76; đường Tân An; đường Ngô Thì Nhậm) đơn vị thi công có dấu hiệu không thực hiện đúng theo thiết kế được duyệt.

Cao tốc Vinh – Thanh Thủy: Kiểm soát nguồn vật liệu gắn với tiến độ và an toàn thi công

Cao tốc Vinh – Thanh Thủy: Kiểm soát nguồn vật liệu gắn với tiến độ và an toàn thi công

Trên công trường gói thầu XL01 dự án cao tốc Vinh – Thanh Thủy, các nhà thầu đang tập trung nhân lực, thiết bị triển khai các hạng mục trọng điểm. Cùng với việc đẩy nhanh tiến độ thi công, công tác chủ động nguồn vật liệu, kiểm soát khối lượng khai thác, vận chuyển và tiếp nhận tại công trường được chú trọng nhằm đáp ứng yêu cầu tiến độ, chất lượng và an toàn thi công.

Cảng hàng không Quảng Trị thực hiện chuyến bay kỹ thuật đầu tiên

Cảng hàng không Quảng Trị thực hiện chuyến bay kỹ thuật đầu tiên

(CLO) Ngày 15/10, Cảng hàng không Quảng Trị tổ chức chuyến bay kỹ thuật nhằm kiểm tra an toàn tĩnh không và chướng ngại vật tại hai đầu đường cất hạ cánh, đánh dấu bước tiến trong quá trình hoàn thiện các điều kiện kỹ thuật, hướng tới khai thác thương mại vào tháng 3/2027.

Nhà thầu Việt làm chủ công nghệ, tạo nền tảng chinh phục các dự án hạ tầng trọng điểm

Nhà thầu Việt làm chủ công nghệ, tạo nền tảng chinh phục các dự án hạ tầng trọng điểm

(NB&CL) Từ những công trường đường bộ cao tốc, hàng không, cảng biển,... nhà thầu Việt từng bước trưởng thành về năng lực thi công, tích lũy kinh nghiệm và làm chủ công nghệ. Trước làn sóng đầu tư hạ tầng quy mô lớn, nâng cao năng lực nội sinh là yêu cầu then chốt để bứt phá.

Cỡ chữ bài viết: