Châu Âu sẽ đảo ngược kế hoạch cấm bán xe sử dụng động cơ đốt trong từ năm 2035, một thành viên cấp cao của Nghị viện châu Âu xác nhận hôm thứ Sáu.
Thông báo chính thức dự kiến được công bố vào tuần tới, khép lại cuộc tranh luận kéo dài về việc Liên minh châu Âu sẽ đi theo hướng nới lỏng tiêu chuẩn khí thải như Mỹ hay tiếp tục siết chặt giống Trung Quốc.
Tuy nhiên, cuộc tranh luận về tính đúng đắn của quyết định này vẫn chưa dừng lại. Các hãng xe phương Tây đang chịu áp lực lớn khi doanh số xe điện thấp hơn kỳ vọng, thị phần sụt giảm nghiêm trọng tại Trung Quốc và gặp nhiều rào cản ở Mỹ.
Nhiều nhà sản xuất cho rằng việc ép buộc người tiêu dùng mua xe điện chưa có lợi nhuận có thể khiến tình hình tài chính của họ xấu đi và làm giảm sức cạnh tranh toàn cầu. Có vẻ như EU đã chấp nhận lập luận này.
Ông Manfred Weber, lãnh đạo đảng lớn nhất trong Nghị viện châu Âu, cho biết tại cuộc họp báo ở Heidelberg (Đức) rằng Ủy ban châu Âu sẽ đưa ra đề xuất rõ ràng về việc hủy bỏ lệnh cấm động cơ đốt trong vào thứ Ba tới, theo Reuters.
Ông nhấn mạnh trách nhiệm thuộc về người tiêu dùng trong việc lựa chọn sản phẩm hiệu quả, thay vì yêu cầu nhà sản xuất chế tạo những sản phẩm mà khách hàng không thực sự muốn.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng quan điểm này khá đơn giản và ngắn hạn. Sự trỗi dậy của Tesla, BYD và các hãng xe điện khác chứng minh người tiêu dùng thực sự quan tâm đến trải nghiệm sử dụng thuận tiện và sự đơn giản của xe điện.
Vấn đề nằm ở chỗ họ không muốn trả mức giá quá cao, trong khi chuỗi cung ứng của các hãng xe phương Tây vẫn tập trung vào xe xăng, khiến giá xe điện khó cạnh tranh.
Dù vậy, điều này đang thay đổi khi Mercedes, BMW và nhiều hãng khác tung ra các mẫu xe điện vượt trội hơn xe xăng về nhiều mặt.
Theo ông Weber, xu hướng tiêu dùng hướng đến chi phí vận hành thấp, công nghệ hiện đại và khả năng vận hành mượt mà sẽ thúc đẩy người mua chuyển sang xe điện.
Các chương trình ưu đãi và chính sách dài hạn của chính phủ vẫn đóng vai trò quan trọng trong việc khuyến khích doanh nghiệp đầu tư cho tương lai.
Việc hủy bỏ lệnh cấm không đồng nghĩa với việc các hãng xe được miễn trách nhiệm. EU vẫn yêu cầu giảm 90% lượng khí thải CO2 trên toàn đội xe vào năm 2035, đây được xem là một bước tiến lớn cho mục tiêu khí hậu.
Thị trường châu Âu vốn đã thể hiện sự quan tâm mạnh mẽ đến xe điện, và vì phong trào phủ nhận biến đổi khí hậu không phổ biến tại đây, giới phân tích cho rằng điều này sẽ không làm chậm quá trình chuyển đổi sang xe điện.
Tuy nhiên, tương tự Mỹ, châu Âu muốn đạt được mục tiêu này mà không làm tổn hại đến các nhà sản xuất trong nước.
Đây là một mục tiêu hợp lý trong bối cảnh xe điện Trung Quốc đã vượt xa sản phẩm của Mỹ, châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc.
Hiện tại, các hãng xe phương Tây vẫn chưa thể bắt kịp những đối thủ trẻ và linh hoạt hơn. Dù vậy, nhiều chuyên gia nhận định việc làm chậm tiến trình chưa chắc là giải pháp cho vấn đề này.
