Một tính năng từng được xem là tiện ích hiện đại là khởi động xe không cần chìa khóa đang trở thành điểm yếu nghiêm trọng khiến nhiều chủ xe mất phương tiện chỉ trong vài phút.
Hệ thống khóa thông minh và nút bấm khởi động vốn được quảng bá như bước tiến công nghệ, nay lại bị giới tội phạm khai thác với mức độ tinh vi đáng báo động.
Tại khu vực Bay Area (Mỹ), cảnh sát ghi nhận hàng loạt vụ trộm xe sử dụng thiết bị lập trình khóa điện tử có giá chưa đến 100 USD.
Những thiết bị cầm tay này vốn được thiết kế cho mục đích chẩn đoán ô tô, nhưng khi cắm vào cổng OBD dưới bảng điều khiển, chúng cho phép tạo mới chìa khóa trong vài phút.
Thậm chí, một số vụ trộm diễn ra chưa đầy hai phút và không để lại dấu vết cạy phá. Trong một vụ bắt giữ, nghi phạm còn công khai danh sách xe bị trộm trên mạng xã hội.
Phương thức này không chỉ xuất hiện ở California. Tại British Columbia (Canada), cảnh sát ghi nhận nhiều mẫu xe đời mới như Lexus RX 350, Jeep Gladiator và Jeep Wrangler bị đánh cắp theo cách tương tự: kẻ trộm đột nhập, tiếp cận cổng chẩn đoán dưới bảng điều khiển và tải mã để lập trình chìa khóa mới.
Theo lực lượng chuyên trách chống tội phạm xe cơ giới tại đây, những chiếc xe này thường được tập kết để xuất khẩu sang thị trường nước ngoài, nơi giá bán có thể cao gấp đôi so với Bắc Mỹ.
Tại Ontario và Quebec, thủ thuật này đã phổ biến từ nhiều năm, gắn liền với các đường dây tội phạm có tổ chức xuyên quốc gia.
Ngoài việc tái lập chìa khóa, hệ thống khóa thông minh còn đối mặt với một kiểu tấn công khác: “relay attack”. Xe có tính năng mở cửa thụ động luôn phát tín hiệu tìm kiếm chìa khóa.
Kẻ trộm dùng thiết bị thu tín hiệu gần nhà và bộ khuếch đại gần xe để đánh lừa hệ thống rằng chìa khóa đang ở gần. Theo thử nghiệm của tổ chức ADAC (Đức), 230 trên 237 mẫu xe khóa thông minh có thể bị qua mặt bằng cách này.
Một số thiết bị thậm chí thu tín hiệu từ khoảng cách hơn 100 mét, nghĩa là chỉ cần để chìa khóa trong hành lang hoặc trên bàn bếp cũng đủ để xe bị đánh cắp.
Để đối phó, bang California đã ban hành luật mới bổ sung thiết bị lập trình chìa khóa và bộ khuếch đại tín hiệu vào danh sách công cụ có thể bị truy tố nếu sử dụng với mục đích phạm tội.
Tuy nhiên, quy định này gây lo ngại cho thợ sửa xe và những người có nhu cầu hợp pháp với thiết bị. Dù vậy, các chuyên gia an ninh khẳng định biện pháp phòng ngừa vẫn chủ yếu phụ thuộc vào chủ xe.
Những cách bảo vệ đơn giản nhưng hiệu quả gồm: cất chìa khóa trong túi hoặc hộp chống tín hiệu (Faraday), tránh để gần tường ngoài, sử dụng khóa vô-lăng cơ khí. Một số xe cho phép tắt tính năng mở cửa thụ động hoặc giảm phát tín hiệu để hạn chế nguy cơ bị tấn công.
Ngoài ra, có thể lắp thêm thiết bị “ghost immobiliser” yêu cầu mã bảo mật khi khởi động, hoặc gắn định vị để tăng khả năng tìm lại xe nếu bị mất.
Sự gia tăng các vụ trộm này cho thấy nghịch lý: xe càng hiện đại càng dễ bị tấn công công nghệ cao. Ô tô ngày nay chẳng khác gì “máy tính di động”, và bất kỳ hệ thống kết nối nào cũng có thể bị khai thác nếu lớp bảo mật không theo kịp sự tinh vi của tội phạm.
Cho đến khi các hãng xe triển khai mã hóa mạnh hơn và giao thức bảo mật thích ứng, những biện pháp truyền thống vẫn là lựa chọn an toàn: gara khóa kín, túi chống tín hiệu và sự cảnh giác của chủ xe.
