Kể từ hôm nay (1/6), xăng sinh học E10 chính thức được triển khai bán rộng rãi trên toàn quốc, bên cạnh việc duy trì xăng E5 RON92 đến hết ngày 31/12/2030 để phù hợp với các loại xe đời cũ.
Mặc dù đã có những khẳng định về chất lượng và độ tương thích đối với hầu hết các loại ô tô, xe máy đang bán hoặc lưu hành tại Việt Nam song không ít người tiêu dùng vẫn đang tỏ ra lo lắng. Một trong những mối băn khoăn của không ít người tiêu dùng là loại xe bản thân đang sử dụng có tương thích với xăng E10 hay không. Đây cũng là một trong lý do các hãng xe công bố danh sách mẫu xe phù hợp với xăng E10, từ đó giúp người tiêu dùng yên tâm sử dụng.
Ngay trước thời điểm xăng E10 được bán rộng rãi trên toàn quốc, Mitsubishi Việt Nam đã công bố chi tiết về các dòng xe tương thích với xăng E10. Hãng xe Nhật Bản cho biết, khách hàng sở hữu các dòng xe trang bị công nghệ phun xăng điện tử phân phối tại Việt Nam từ sau năm 1997 đều hoàn toàn có thể yên tâm sử dụng.
Đối với một số trường hợp đặc biệt là các mẫu xe vẫn sử dụng chế hòa khí, Mitsubishi Việt Nam khuyến nghị khách hàng tham khảo sách hướng dẫn sử dụng được cung cấp kèm theo xe để biết thêm thông tin chi tiết.
Các mẫu xe này bao gồm L300 (sản xuất từ năm 1995 - 2003), Pajero (mã V31 sản xuất từ 1997 - 2002), Jolie (sản xuất từ 1998 - 2003) và Proton Wira (sản xuất từ 1996 - 1999). Theo Mitsubishi, đa số người tiêu dùng sở hữu những mẫu xe này hiện đều rất ít khi sử dụng nên cần lưu ý bảo quản nhiên liệu trong bình để tránh hiện tượng tách nước của xăng sinh học.
Suzuki Việt Nam cũng vừa đăng tải danh sách các mẫu ô tô và xe máy tương thích với xăng E10 trên trang chủ của hãng. Theo công bố của Suzuki, toàn bộ các dòng ô tô, xe máy sản xuất từ năm 2001 đến nay đều phù hợp với xăng E10.
Hãng xe Nhật Bản thậm chí công bố chi tiết tên từng mẫu xe cùng năm sản xuất để người tiêu dùng tiện theo dõi và đối chiếu.
Ở mảng sản phẩm ô tô, các mẫu xe Suzuki được khẳng định tương thích với xăng E10 bao gồm: Wagon (năm sản xuất 2001), Carry Truck/Blind Van (2001), Vitara, APV, Carry Pro, Swift, Ertiga (bao gồm cả bản hybrid), Ciaz, Celerio, XL7 (gồm cả bản hybrid), Jimny, Fronx và Eeco.
Ở mảng xe máy, người tiêu dùng sở hữu các mẫu xe trong danh sách cũng có thể hoàn toàn yên tâm: Xbike/\Axelo (sản xuất năm 2007), Hayate SS FI (2011), Hayabusa (2011), Gladius (2011), Viva FI 115 (2013), Raider 150 (chế hòa khí, 2013), Impulse (2014), Address (2015), Raider/Satria FI 150 (2016), GSX 150 (2017), GSX S 1000 (2018), V-Strom 1000/1050 (2019), Intruder (2019) Gixxer 250 (2020), Burgman (2020) và V-Strom 250 (2022).
Suzuki Việt Nam cho biết, toàn bộ các mẫu xe nêu trên đều đã được xác định hoàn toàn tương thích với xăng E10, kể cả một số mẫu xe sử dụng chế hòa khí (chưa trang bị phun xăng điện tử - FI).
Yamaha Việt Nam cũng cho biết, toàn bộ các mẫu xe máy của hãng đã trang bị hệ thống FI và một số mẫu xe dùng chế hòa khí sản xuất từ năm 2017 đến nay đều tương thích với xăng E10. Tuy nhiên, các mẫu xe dùng chế hòa khí sản xuất trước năm 2017 sẽ chỉ phù hợp với xăng E5 RON92.
Trước đó, nhiều hãng xe lớn cũng đã ra thông báo chính thức về khả năng tương thích với xăng E10 của các mẫu xe đang lưu hành tại Việt Nam.
Trong đó, Hyundai Thành Công cho biết không ghi nhận có sự khác biệt đáng kể về vận hành trong điều kiện sử dụng xăng E10 đúng tiêu chuẩn. Toàn bộ các mẫu xe do Hyundai Thành Công sản xuất, lắp ráp trong nước và phân phối đều phù hợp. Động cơ xe vẫn hoạt động êm ái, mạnh mẽ, duy trì khả năng tăng tốc và mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu.
“Việc sử dụng xăng E10 không gây ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ hay bất kỳ chi tiết máy nào. Khách hàng cũng sẽ không phải chịu thêm bất kỳ chi phí nào liên quan đến việc cần lắp đặt thêm thiết bị hay thực hiện các điều chỉnh kỹ thuật đối với xe hoặc các chi phí bảo dưỡng hay sửa chữa do việc sử dụng xăng E10”, thông báo của hãng xe Hàn Quốc khẳng định.
Toyota Việt Nam là hãng xe lên tiếng về khả năng tương thích với xăng E10 sớm nhất. Ngay từ thời điểm bắt đầu thí điểm bán xăng E10 hồi tháng 8/2025, Toyota Việt Nam đã khẳng định toàn bộ các dòng xe của hãng sản xuất sau năm 1997 đều tương thích với xăng sinh học E10.
Liên doanh Nhật Bản cũng nhấn mạnh việc sử dụng xăng E10 trên các dòng ôtô tương thích không ảnh hưởng đến độ bền động cơ và mức độ an toàn, không phát sinh thêm chi phí bảo dưỡng, sửa chữa so với nhiên liệu thông thường.
Hãng xe đang nắm giữ thị phần lớn thứ 4 tại thị trường ô tô Việt Nam là Ford cũng phát đi những phản hồi tương tự.
Ford Việt Nam hiện đang sản xuất, lắp ráp trong nước và phân phối một số mẫu xe trang bị động cơ xăng như Territory, một số phiên bản Everest và biến thể bán tải hiệu năng cao Ranger Raptor V6 EcoBoost 2026. Tại sự kiện ra mắt phiên bản Everest Wildtrak và Raptor máy xăng mới đây, các chuyên gia kỹ thuật đến từ Tập đoàn Ford (Mỹ) cũng khẳng định xăng sinh học E10 hoàn toàn tương thích với các dòng ô tô động cơ xăng của hãng.
Đối với các dòng xe hạng sang, đại diện nhà phân phối chính hãng Audi Việt Nam cũng cho biết, theo tuyên bố chính thức của Audi thông qua Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), xăng E10 được chấp nhận sử dụng cho hầu hết các dòng xe Audi dùng động cơ xăng, ngoại trừ một số trường hợp cụ thể.
Theo chia sẻ từ một đại diện hãng xe hạng sang đến từ nước Đức, chỉ có một số mẫu xe thuộc thế hệ đầu (FSI) là không tương thích với xăng E10, ví dụ các mẫu xe A2 1.6 FSI (sản xuất từ năm 2003 - 2005), A3 1.6 FSI và 2.0 FSI (sản xuất năm 2004) và A4 2.0 FSI (sản xuất từ năm 2003 - 2004).
Dựa trên phản hồi của các hãng xe có thể thấy, tuyệt đại đa số các mẫu ô tô sản xuất sau năm 2000 đều hoàn toàn tương thích với xăng sinh học E10. Đối với xe máy, những mẫu xe đã trang bị hệ thống phun xăng điện tử (FI) đều đáp ứng, một số mẫu xe dùng chế hòa khí cũng đã có khả năng tương thích. Người tiêu dùng dễ dàng nhận biết bằng cách xem thông tin trên nắp bình xăng hoặc kỹ hơn là sách hướng dẫn sử dụng.
