Cụ thể, tuyến Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang là một phần của tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam, kết nối đường bộ liên vận quốc tế (Trung Quốc) và kết nối các tỉnh Đông Bắc với Thủ đô Hà Nội.
Do đó, việc sớm thực hiện đầu tư, nâng cấp tuyến đường bảo đảm quy mô quy hoạch là hết sức cần thiết.
Trên cơ sở báo cáo của nhà đầu tư và các đơn vị liên quan, Thứ trưởng Bộ Xây dựng thống nhất phạm vi điểm đầu dự án tại nút giao Quốc lộ 31.
Phạm vi điểm cuối dự án sẽ tiếp tục nghiên cứu 2 phương án: tại vị trí tiếp giáp nút giao CT.07 và đầu cầu Phù Đổng; Bổ sung thêm phương án điểm cuối tại nút giao phía Bắc cầu Phù Đổng theo ý kiến của Sở Xây dựng TP.Hà Nội. Trong đó, tập trung phương án tiết kiệm chi phí, hạn chế sử dụng kinh phí hỗ trợ của nhà nước, sớm triển khai thực hiện.
Ngoài ra, thống nhất quy mô mặt cắt ngang tuyến chính cao tốc 8 làn xe theo quy hoạch. Các đơn vị liên quan nghiên cứu bổ sung phương án đầu tư tuyến chính cao tốc kết hợp với đầu tư hệ thống đường song hành (đường bên).
Tuyến cao tốc đi qua khu vực đã hình thành các khu công nghiệp, đô thị nên việc nghiên cứu đầu tư hệ thống đường song hành nhằm phát huy hiệu quả, tránh phải giải phóng mặt bằng nhiều lần.
Phương án hướng tuyến bám theo tuyến hiện hữu để đầu tư nâng cấp, mở rộng. Rà soát giải pháp xử lý hầm chui dân sinh dọc tuyến, đặc biệt các vị trí đã xảy ra ngập lụt để bảo đảm khai thác lâu dài.
Lãnh đạo Bộ Xây dựng cũng yêu cầu tiếp tục rà soát, phân tích phương án xử lý các cầu vượt ngang bảo đảm hiệu quả đầu tư, khai thác đồng bộ với quy hoạch của địa phương dọc tuyến. Xây dựng hệ thống ITS, thu phí, biển báo và quản lý giao thông theo hướng hiện đại nhưng thiết thực, dễ vận hành và bảo trì.
Nhà đầu tư chủ động làm việc với Sở Xây dựng Hà Nội, Sở Xây dựng Bắc Ninh để nghiên cứu, điều tra, thu thập thông tin quy hoạch về mạng lưới giao thông, các dự án hạ tầng đô thị, công nghiệp... dọc theo phạm vi dự án.
