Dữ liệu mới nhất từ Hiệp hội Ô tô Trung Quốc (CPCA) cho thấy một thực trạng khắc nghiệt đối với ngành công nghiệp ô tô lớn nhất thế giới. Từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2025, tỷ suất lợi nhuận của ngành chỉ đạt 4,4%, mức thấp thứ hai trong lịch sử, chỉ cao hơn 0,1% so với đáy ghi nhận vào năm 2024.
Lợi nhuận mỏng manh bất chấp doanh thu kỷ lục
Theo ông Cui Dongshu, Tổng thư ký CPCA, doanh thu bình quân trên mỗi xe trong toàn ngành đạt 322.000 nhân dân tệ (tương đương 45.800 USD). Tuy nhiên, lợi nhuận gộp trên mỗi chiếc xe chỉ vỏn vẹn 14.000 nhân dân tệ (khoảng 2.000 USD). Tình trạng này được mô tả là “tăng trưởng quy mô nhưng lợi nhuận chịu áp lực nặng nề”.
Mặc dù tổng doanh thu toàn ngành vượt mốc 10 nghìn tỷ nhân dân tệ (1,42 nghìn tỷ USD), tăng 8,1% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng chi phí sản xuất lại tăng nhanh hơn với mức 9%, đạt 8,84 nghìn tỷ nhân dân tệ (1,26 nghìn tỷ USD). Tổng lợi nhuận ghi nhận đạt 440,3 tỷ nhân dân tệ (62,6 tỷ USD), tăng 7,5%.
Áp lực từ cuộc chiến giá và chi phí sản xuất
Sự sụt giảm biên lợi nhuận bắt nguồn từ áp lực kép. Một mặt, giá nguyên liệu sản xuất pin biến động và chi phí nhân công tăng cao đẩy giá thành sản xuất lên mức 9%. Mặt khác, “cuộc chiến giá” khốc liệt giữa xe năng lượng mới (NEV) và xe chạy xăng truyền thống (ICE) đã lan rộng, buộc các hãng phải giảm giá sâu để giành thị phần.
Ví dụ điển hình là trường hợp của Great Wall Motor (GWM). Trong 3 quý đầu năm, dù doanh thu tăng gần 8%, nhưng lợi nhuận ròng của hãng lại giảm tới 17% do phải tăng cường đầu tư kênh phân phối và tham gia cạnh tranh giá. Theo Autohome, hiện có hơn 50% đại lý đang thua lỗ và 70% mẫu xe trên thị trường đang được bán với mức giá dưới giá vốn.
Biến động tỷ suất lợi nhuận ngành ô tô qua các năm
| Năm | Tỷ suất lợi nhuận (%) |
|---|---|
| 2017 | 7,8 |
| 2018 | 7,3 |
| 2019 | 6,3 |
| 2020 | 6,2 |
| 2021 | 6,1 |
| 2022 | 5,7 |
| 2023 | 5,0 |
| 2024 | 4,3 |
| 2025 (Trung bình 11 tháng) | 4,4 |
Sự chuyển dịch cơ cấu sản xuất
Dù lợi nhuận bấp bênh, quy mô sản xuất vẫn tiếp tục mở rộng. Trong 11 tháng đầu năm 2025, tổng cộng 31,09 triệu xe đã được xuất xưởng, tăng 11% so với năm trước. Trong đó, xe năng lượng mới chiếm ưu thế với 14,53 triệu chiếc, tăng 27%, đưa tỷ lệ thâm nhập thị trường lên mức 47%. Ngược lại, phân khúc xe chạy xăng chững lại với sản lượng 16,57 triệu chiếc, không thay đổi so với cùng kỳ năm ngoái.
Riêng trong tháng 11, ngành ô tô ghi nhận những dấu hiệu phục hồi nhẹ với tỷ suất lợi nhuận đạt 4,4%, cải thiện so với mức 3,9% của tháng 10 và tăng đáng kể so với con số 3,3% của cùng kỳ năm 2024. Lợi nhuận trong tháng 11 đạt 50,8 tỷ nhân dân tệ, tăng trưởng 39,2% nhờ sự tối ưu hóa chi phí trong giai đoạn cuối năm.
