Linh hoạt cắt giảm chuyến và tối ưu lịch trình để thích ứng
Trong những ngày gần đây, giá xăng dầu tăng cao đang tạo áp lực lớn lên các doanh nghiệp vận tải. Ghi nhận của phóng viên tại một số bến xe trên địa bàn TP Hà Nội, nhiều nhà xe cho biết hiện vẫn giữ nguyên giá vé để tránh gây thêm áp lực chi tiêu cho hành khách, đồng thời tìm cách tối ưu chi phí vận hành.
Ghi nhận tại bến xe Giáp Bát (Hà Nội), nhà xe Hào Hương chuyên chạy tuyến Hà Nội - Thanh Hóa cho biết, hiện doanh nghiệp vẫn giữ nguyên giá vé như trước, dù chi phí nhiên liệu tăng mạnh. Tuy nhiên, để giảm áp lực chi phí, đơn vị đã cắt giảm khoảng 40% số chuyến xuất bến trong ngày so với thời điểm trước khi giá xăng dầu tăng.
Theo đại diện nhà xe, ngoài việc giảm chuyến, doanh nghiệp cũng phải tiết kiệm các khoản chi phí vận hành khác để cân đối tài chính. “Chúng tôi vẫn đang theo dõi diễn biến thị trường và chờ định hướng từ cơ quan quản lý. Nếu giá nhiên liệu tiếp tục tăng mạnh trong thời gian tới, doanh nghiệp buộc phải tính đến phương án điều chỉnh giá vé”, ông Nguyễn Văn Ký, đại diện nhà xe cho biết.
Tại bến xe Nước Ngầm, trước đó nhà xe Futa - Hà Sơn, đơn vị khai thác các tuyến đi miền Trung và miền Nam từng thông báo tạm dừng đón trả khách tại một số điểm trung chuyển dọc hành trình gồm Ninh Bình; Diễn Châu, Cửa Lò (Nghệ An); thành phố Huế…
Tuy nhiên, đến ngày 9/3, nhà xe thông báo dịch vụ trung chuyển đã hoạt động bình thường. Dù vậy, theo thông báo của đơn vị này, thời gian đón và trả khách có thể kéo dài hơn so với dự kiến do việc sắp xếp phương tiện và tuyến trung chuyển nhằm tối ưu lộ trình vận hành.
Không chỉ riêng các tuyến đường dài, nhiều nhà xe tại bến xe Mỹ Đình cũng áp dụng biện pháp giảm chuyến. Nhà xe Sao Việt, khai thác tuyến Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ; nhà xe Việt Thanh chạy tuyến Quảng Ninh… cho biết, đã yêu cầu đơn vị điều hành cắt bớt các lượt xe có giờ xuất phát gần nhau. Hành khách được khuyến khích đặt vé vào những khung giờ chính để hạn chế tình trạng xe chạy với lượng khách ít.
Theo các doanh nghiệp vận tải, việc cắt giảm chuyến chỉ là giải pháp tạm thời nhằm giảm chi phí đầu vào. Nếu giá xăng dầu tiếp tục neo cao trong thời gian dài, nhiều đơn vị sẽ buộc phải điều chỉnh giá vé để bù đắp chi phí hoạt động.
Ông Lê Đình Dũng, chủ hãng xe khách với hàng chục phương tiện chạy tuyến Điện Biên - Hà Nội cho biết, đơn vị đang niêm yết giá vé 550.000 đồng/lượt. Theo ông Dũng, hiện doanh nghiệp vẫn giữ nguyên giá vé, song nếu chi phí nhiên liệu tiếp tục tăng, giá vé có thể phải điều chỉnh tăng từ 20 - 30%.
“Các tuyến đường đèo dốc ở khu vực Tây Bắc tiêu tốn nhiên liệu nhiều hơn so với tuyến đồng bằng. Khi giá xăng dầu tăng mạnh, doanh nghiệp buộc phải tính toán điều chỉnh giá để bù đắp chi phí đầu vào”, ông Dũng nói.
Theo khảo sát của phóng viên, đối với các doanh nghiệp vận tải quy mô lớn, việc tăng giá vé không thể thực hiện ngay mà phải tuân thủ quy định quản lý giá.
“Muốn tăng giá vé phải tính lại giá thành, làm thủ tục kê khai liên quan đến báo cáo tài chính và báo cáo thuế, sau đó cơ quan quản lý mới xem xét. Doanh nghiệp không thể tự ý tăng được. Một số nhà xe nhỏ lẻ có thể linh hoạt điều chỉnh giá nhanh hơn”, ông Lê Đình Dũng cho biết thêm.
Ngoài ra, theo ghi nhận của phóng viên, trên tuyến Nghệ An - Hà Nội, một số nhà xe đã tự điều chỉnh tăng giá vé thêm khoảng 50.000 đồng/chuyến. Đơn cử, nhà xe Thanh Hồng Sơn chạy tuyến Quỳ Hợp (Nghệ An) - Hà Nội đã nâng giá vé giường nằm cabin riêng từ 350.000 đồng lên 400.000 đồng/vé từ dịp Tết Nguyên đán. Đến nay, mức giá này vẫn được giữ nguyên, chưa điều chỉnh trở lại mức 350.000 đồng như trước.
Tăng giá cước vận chuyển hàng hóa để bù lỗ
Không chỉ vận tải hành khách, vận tải hàng hóa cũng chịu tác động mạnh từ việc giá nhiên liệu tăng cao. Trước đây, nhiều doanh nghiệp cạnh tranh bằng cách giữ mức cước thấp để thu hút nguồn hàng. Tuy nhiên, khi chi phí nhiên liệu tăng mạnh, việc duy trì mức cước cũ trở nên khó khăn.
Thường xuyên vận chuyển các nông sản từ Sơn La xuống bến xe Mỹ Đình, anh Tiến Linh cho biết nhà xe đang chịu áp lực chi phí rất lớn.
“Với mức giá xăng dầu như hiện nay, nhiều chuyến xe gần như phải bù lỗ. Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt, việc tăng giá vé hành khách là rất khó, nên chúng tôi buộc phải điều chỉnh cước vận chuyển hàng hóa tăng khoảng 10% để bù đắp một phần chi phí”, anh Linh chia sẻ.
Cũng theo anh Linh, ngoài áp lực từ nhiên liệu, các nhà xe còn phải đối mặt với chi phí vốn gia tăng. Theo anh Linh, lãi suất ngân hàng gần đây tăng khoảng 3 - 4%, khiến gánh nặng tài chính càng lớn.
“Phần lớn các nhà xe phải vay vốn ngân hàng để đầu tư phương tiện, vì vậy khi lãi suất và giá nhiên liệu cùng tăng, chi phí hoạt động bị đội lên đáng kể”, anh Linh nói.
Nhận một kiện hàng nặng khoảng 20kg, anh Xuân Trường (Từ Liêm, Hà Nội) không khỏi bất ngờ trước mức cước vận chuyển tăng cao.
“Tôi buôn các loại thiết bị máy xay, nhập từ kho ở Bắc Giang, nhưng cước vận chuyển hiện nay cao quá, gấp đôi so với ngày trước. Tính toán lại chi phí gần như không còn lãi”, anh Trường cho biết.
Tương tự, khi nhận 5 thùng dâu tây từ Sơn La gửi xuống Hà Nội, chị Thu Thủy (Cầu Giấy, Hà Nội) phải thốt lên “Cước cao như này thì chết”.
“Dâu tây năm nay giá đã rất rẻ rồi, tôi bán chủ yếu cho cư dân trong khu chung cư và đã nhận đơn của khách từ trước. Giờ chi phí vận chuyển tăng cao nhưng cũng không thể hủy đơn. Mỗi mùa bán một loại quả, nên vẫn phải cố bán để giữ uy tín với khách”, chị Thủy chia sẻ.
