Những mẫu xe côn tay từng cực kỳ thịnh hành tại Việt Nam

nhung mau xe con tay tung cuc ky thinh hanh tai viet nam hinh 1

Vào những năm 60, 70 của thế kỷ trước Honda 67 đã xuất hiện tại Nam Bộ và nhanh chóng trở nên nổi tiếng bởi những người mua được hầu hết đều rất giàu có, tầng lớp bình dân lao động rất khó đủ khả năng.

nhung mau xe con tay tung cuc ky thinh hanh tai viet nam hinh 2

Xe sử dụng động cơ 4 kỳ, 1 xi lanh, dung tích 50cc, tạo công suất tối đa 2,7 mã lực tại vòng tua 7.000 vòng/phút.

nhung mau xe con tay tung cuc ky thinh hanh tai viet nam hinh 3

Xe Simson: Thương hiệu đến từ Đức này cũng là một mẫu côn tay quen thuộc với nhiều người trong thập niên 90. Nó từng được coi như “thước đo” cho sự giàu có và nổi tiếng bởi độ bền.

nhung mau xe con tay tung cuc ky thinh hanh tai viet nam hinh 4

Xe được trang bị khối động cơ một xilanh, dung tích 50cc, làm mát bằng không khí, tạo công suất tối đa 3,7 mã lực tại 5.500 vòng/phút và momen xoắn cực đại 5Nm tại 4.800 vòng/phút.

nhung mau xe con tay tung cuc ky thinh hanh tai viet nam hinh 5

Honda GL Pro: Giới chơi xe thuộc thế hệ 7x, 8x chắc hẳn đều đã từng mê mẩn trước những mẫu Honda GL Pro cùng một vài “anh em” khác như GL100 hay GL Max 125 với kiểu dáng tương tự.

nhung mau xe con tay tung cuc ky thinh hanh tai viet nam hinh 6

Tuy nhiên, chỉ có các phiên bản Pro với động cơ 150cc được các cửa hàng tư nhân nhập về Việt Nam, với mức giá có thể lên đến cả cây vàng vào thời điểm đó.

nhung mau xe con tay tung cuc ky thinh hanh tai viet nam hinh 7

Suzuki RGV 120: Mẫu này từng được dân chơi xe tại thị trường Việt Nam gọi vui là "Su-xì-po". Suzuki RGV 120 ra mắt tại Việt Nam vào năm 1997 và được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản.

nhung mau xe con tay tung cuc ky thinh hanh tai viet nam hinh 8

Suzuki RGV 120 được trang bị khối động cơ xi-lanh đơn, 2 thì, có dung tích lên đến 120.7 cc, kết hợp cùng với hệ thống làm mát bằng gió. Khối động cơ này tạo công suất tối đa lên đến 15,5 mã lực tại 8.800 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm tại 7.000 vòng/phút.

Xem thêm

Khi nào nên dùng số N trên xe số tự động?

Khi nào nên dùng số N trên xe số tự động?

(CLO) Số N trên xe số tự động giúp ngắt kết nối động cơ với bánh xe, hữu ích khi cần di chuyển hoặc cứu hộ xe nhưng không nên dùng thường xuyên để tránh mất kiểm soát.

PVOIL VOC 2026: Những nhà vô địch được gọi tên sau hơn 1.000 bài thi

PVOIL VOC 2026: Những nhà vô địch được gọi tên sau hơn 1.000 bài thi

(CLO) Sau 3 ngày tranh tài với hơn 1.000 bài thi, Giải Đua ô tô địa hình Việt Nam Vô địch quốc gia PVOIL Cup 2026 (PVOIL VOC 2026) đã khép lại tối 1/11 tại Hà Nội. Nhiều thứ hạng chỉ được quyết định ở những bài thi cuối cùng, trong đó có những nhà vô địch lần đầu tiên được xướng tên.

Xe đua 'bay' qua hố sâu, lật nghiêng tại PVOIL VOC 2026

Xe đua 'bay' qua hố sâu, lật nghiêng tại PVOIL VOC 2026

(CLO) Tại đường đua số 6 dành cho hai hạng Nâng cao và Chuyên nghiệp, các xe đua liên tục "bay" qua miệng hố sâu, chồm lên những chướng ngại vật bằng thùng phuy xếp tầng. Thậm chí, có xe lật nghiêng, mắc kẹt dưới hố, phải huy động máy cẩu đến hỗ trợ.

Cỡ chữ bài viết: