Chiếc áo đã chật
Chỉ trong 2 tháng đầu năm 2025, Thị xã Mộc Châu (tỉnh Sơn La) đã đón khoảng 1 triệu lượt khách du lịch với doanh thu ước đạt 1.300 tỉ đồng. Những điểm đến hấp dẫn được du khách lựa chọn là Hang Táu, Hang Dơi, Chùa Vặt Hồng, Thác Dải Yếm, thung lũng mận Nà Ka,...
Dọc các con đường dẫn tới những thung lũng mận, nhiều đoàn xe du lịch nối dài hàng cây số. Một số tuyến đường chính như đường vào bản Áng, khu vực xã Tân Lập, đường lên cửa khẩu Lóng Sập đều bị ùn tắc kéo dài vào giờ cao điểm.
Đặc biệt trên Quốc lộ 6 - tuyến đường nối các tỉnh Tây Bắc với Thủ đô Hà Nội; tình trạng ùn tắc, quá tải luôn thường trực. Với chiều dài trên 420km, đây là con đường huyết mạch không chỉ trong phát triển du lịch mà còn đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội với hàng nghìn lượt phương tiện tham gia giao thông mỗi ngày.
Quốc lộ 6 đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội của các tỉnh vùng Tây Bắc. Ảnh: Ngọc Hải.
Dù được đầu tư nâng cấp, cải tạo nhưng Quốc lộ 6 được ví như “tấm áo chật” khi nhu cầu thông thương, đi lại tăng quá cao. Cùng với địa hình hiểm trở, đèo dốc dài luôn là thách thức lớn với các tài xế; nhiều vụ tai nạn nạn giao thông để lại hậu quả nghiêm trọng đã xảy ra.
Anh Hà Long, một lái xe tải thường xuyên chở nông sản từ các tỉnh Tây Bắc về Hà Nội tiêu thụ chia sẻ, đường đèo Tây Bắc và nhất là Quốc lộ 6 luôn tiềm ẩn nhiều nguy hiểm và rủi ro. Vào thời điểm đầu và cuối năm khi thời tiết có sương mù, mặt đường trơn trượt hay mùa mưa bão với nguy cơ sạt lở lại càng tiềm ẩn nhiều nguy cơ.
“Chỉ một chút lơ là tài xế có thể phải trả giá đắt. Nếu có một tuyến đường cao tốc thay thế Quốc lộ 6 thì việc đi lại của người dân sẽ thuận tiện hơn rất nhiều và cũng góp phần bảo đảm an toàn giao thông”, anh Long mong muốn.
Cao tốc huyết mạch đánh thức tiềm năng cả vùng
Theo Thứ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Đức Tâm, vùng trung du và miền núi phía Bắc phải đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức. Kinh tế của vùng tuy tăng trưởng khá nhưng quy mô kinh tế vùng còn nhỏ, chỉ chiếm 8% so với cả nước, 13/14 địa phương trong vùng chưa tự cân đối thu chi ngân sách.
Hạ tầng giao thông kết nối vẫn là điểm nghẽn của vùng, chưa kết nối được với vùng Thủ đô, ra các cảng biển, đường sắt chưa kết nối được với Trung Quốc và ra quốc tế.
Việc đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nội - Hòa Bình - Mộc Châu sẽ là một tuyến đường liên kết vùng vô cùng huyết mạch của vùng Tây Bắc nhằm phá thế độc đạo của Quốc lộ 6. Qua đó tạo không gian phát triển kết nối với Thủ đô Hà Nội, tạo tiền đề để tiếp tục triển khai toàn tuyến cao tốc kết nối cửa khẩu Tây Trang, Điện Biên theo quy hoạch.
Tuyến cao tốc Hà Nội - Hòa Bình - Mộc Châu hiện nay đang triển khai thực hiện theo 4 dự án độc lập. Sơ bộ tổng mức đầu tư của toàn tuyến khoảng 33.000 tỷ đồng, trong đó ngân sách nhà nước dự kiến bố trí là 24.000 tỷ đồng và giao cho 2 địa phương Hòa Bình, Sơn La thực hiện.
Tại lễ khởi công xây dựng cao tốc Hoà Bình - Mộc Châu (đoạn Km19+00 - Km53+00), lãnh đạo tỉnh Hòa Bình nhấn mạnh, dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu có ý nghĩa hết sức quan trọng cho sự phát triển kinh tế xã hội của các tỉnh Tây Bắc nói chung và tỉnh Hòa Bình nói riêng.
Tạo tiền đề hoàn thiện tuyến cao tốc CT.03 (Hòa Bình - Sơn La - Điện Biên) theo Quy hoạch mạng lưới giao thông đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Hình thành đường giao thông liên vùng Sơn La, các tỉnh Tây Bắc - Hà Nội, Hòa Bình, Phú Thọ, các tỉnh vùng núi phía Bắc.
Từ đó phát huy khả năng khai thác của toàn bộ mạng lưới giao thông liên vùng, giảm tải cho Quốc lộ 6. Ngoài ra dự án sẽ tạo điều kiện khai thác những tiền năng, thế mạnh về phát triển du lịch, dịch vụ tại tỉnh Hòa Bình và Sơn La.
Sau khi hoàn thành dự án, quãng đường từ Hà Nội đến Vân Hồ, Mộc Châu sẽ được giảm xuống chỉ còn khoảng còn 2,5 giờ thay vì 6 giờ như trước đây và góp phần bảo đảm an toàn giao thông.
Thế Anh
