Sân bay Tân Sơn Nhất có thể tăng công suất khai thác dịp nghỉ lễ 30/4

(CLO) Sau khi hai đường băng 25R và 25L cảng hàng không Tân Sơn Nhất được đưa vào vận hành có thể tăng công suất khai thác tại cảng lên gấp rưỡi hiện tại, giúp đáp ứng nhu cầu đi lại của khách, nhất là dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5 và mùa du lịch hè sắp tới.

Thông tin từ Cảng vụ hàng không Miền Nam cho biết, trước ngày 25/4 Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận phải hoàn thành các hạng mục còn lại thuộc dự án cải tạo nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn sân bay Tân Sơn Nhất.

san bay tan son nhat co the tang cong suat khai thac dip nghi le 30 4 hinh 1

Sớm đưa hai đường băng 25R và 25L cảng hàng không Tân Sơn Nhất vào khai thác phục vụ nhu cầu đi lại của người dân tăng cao dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5.

Hai đường băng 25R và 25L sẽ vận hành trở lại để phục vụ nhu cầu đi lại tăng cao trong thời gian tới và có thể tăng công suất khai thác gấp rưỡi hiện tại giúp đáp ứng nhu cầu đi lại của khách.

Đặc biệt là vào dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5 sắp tới và cao điểm vận tải hành khách mùa du lịch hè năm 2022.

Dự án nâng cấp đường cách hạ cánh, đường lăn sẽ giúp sân bay Tân Sơn Nhất nâng cao chất lượng khai thác như: Có thêm 100 bãi đậu tàu bay, đáp ứng tối đa 50 triệu lượt khách/năm.

Trước đó, sân bay Tân Sơn Nhất tạm đóng cửa đường cất hạ cánh (đường băng) 25R để phục vụ thi công các hạng mục cuối của dự án nâng cấp cải tạo đường băng và đường lăn.

Do chỉ khai thác một đường băng nên Cục Hàng không cũng đã điều chỉnh tham số điều phối đường hạ cất cánh tại Tân Sơn Nhất trong giai đoạn từ 21/2 đến 30/4 xuống còn 30 chuyến/h; tham số điều phối nhà ga nội địa đi là 24 chuyến/h và đến là 20 chuyến/h.

Việc khai thác một đường băng phần nào gây hạn chế trong việc tàu bay lăn ra, vào chậm ảnh hưởng đến chất lượng phục vụ.

Xem thêm

Ngăn chặn thiết bị bay không người lái uy hiếp an toàn bay

Ngăn chặn thiết bị bay không người lái uy hiếp an toàn bay

(CLO) Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND TP.Hà Nội, Hải Phòng và các địa phương có cảng hàng không, sân bay về phòng ngừa, ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi sử dụng thiết bị bay không người lái uy hiếp an ninh, an toàn bay.

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Cỡ chữ bài viết: