Hoạt động thử nghiệm diễn ra tại Trung tâm Research and Innovation Center (FIZ). Các kỹ sư của hãng sẽ thực hiện các bài đánh giá nhằm đảm bảo rằng các hành khách ngồi bên trong xe không được tách biệt hoàn toàn khỏi tiếng ồn đền từ nhiều nguồn khác nhau.
BMW i7. Ảnh: CNOTO
Sử dụng băng ghế thử nghiệm âm thanh, nhóm nghiên cứu sẽ tái tạo lại những tiếng ồn khó chịu được thu thập trong quá trình lái thử và tiến hành loại bỏ chúng một cách có chọn lọc. Các dụng cụ hỗ trợ sẽ cung cấp giả lập các loại âm thanh như tiếng ồn của lốp xe xe trên tất cả các bề mặt đường có liên quan đến giao thông hàng ngày ở mọi nơi trên thế giới.
BMW i7. Ảnh: CNOTO
Động cơ điện của i7 cũng được tối ưu hóa âm thanh, với thiết kế đặc biệt tiếng ồ được tách tối đa trên một dải tần số rộng. Cho phép người dùng tận hưởng khoang cabin yên tĩnh đặc trưng của xe điện.
BMW i7. Ảnh: CNOTO
Bên cạnh đó, BMW còn có nhiều cải tiến để tăng khả năng cách âm của i7 như tăng độ cứng thân xe ở phần đầu xe, sử dụng lốp chuyên dụng, các bộ phận hấp thụ âm thanh và rung động. i7 không phải là dòng xe duy nhất có những nâng cấp này, 7 Series thế hệ mới cũng sẽ được áp dụng tương tự và trải qua những bài thử nghiệm âm thanh nghiêm ngặt.
Các kỹ sư BMW cũng thử nghiệm i7 trong điều kiện mô phỏng khí hậu ở nhiều nơi trên cẩu, chẳng hạn như âm thanh của hệ thống điều hòa không khí và thông gió trong điều kiện nhiệt độ rất thấp hoặc rất cao.
BMW i7. Ảnh: CNOTO
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, là thử nghiệm tại FIZ liên quan đến phân tích khả năng tương thích điện từ (EMC) của i7. Với số lượng lớn các thiết bị điện tử trên xe, các hệ thống này phải được phân tích để đảm bảo chúng không bị ảnh hưởng bởi các trường điện từ mạnh.
