Ngay sau đó, ông Nitin Gadkari, Bộ trưởng Bộ Giao thông Ấn Độ cũng đã xác nhận thông tin do Maruti Suzuki thông báo. Sự kiện ra mắt mẫu xe có thể sử dụng nhiên liệu sinh học E100 của Suzuki diễn ra vào đúng ngày Ngày Môi trường Thế giới (5/6).
Theo ông Nitin Gadkari, mẫu xe mới của Suzuki sẽ đánh dấu một cột mốc quan trọng trong nỗ lực thúc đẩy nhiên liệu thay thế của Ấn Độ.
Mới đây, Bộ Giao thông Ấn Độ cũng đã tiến hành sửa đổi các tiêu chuẩn kiểm tra và chứng nhận xe, trong đó bao gồm các loại xe tương thích với nhiên liệu E100. Báo India Today cho rằng, động thái này của cơ quan quản lý giao thông sẽ mở đường cho các nhà sản xuất ô tô đưa các mẫu xe chạy bằng ethanol nguyên chất ra thị trường Ấn Độ.
Hiện Suzuki chưa tiết lộ tên mẫu xe sẽ được bổ sung phiên bản chạy nhiên liệu E100, song nhiều khả năng sẽ là Fronx hoặc Wagon R.
Trên thực tế, Suzuki cũng đã từng trưng bày các nguyên mẫu xe chạy nhiên liệu linh hoạt (flex-fuel) của WagonR và Fronx tại một số triển lãm ô tô quốc tế khác nhau.
Mới đây nhất, phiên bản Suzuki Fronx flex-fuel cũng đã được giới thiệu tại triển lãm Japan Mobility Show 2025. Tuy nhiên, chiếc xe này cũng mới chỉ tương thích với nhiên liệu E85, tức tỷ lệ phối trộn ethanol tối đa 85%.
Bên cạnh Fronx, một mẫu xe khác cũng có thể được chọn làm phiên bản flex-fuel là Suzuki Wagon R. Nguyên mẫu này cũng đã từng được giới thiệu tại Triển lãm Di động Toàn cầu Bharat 2025 ở New Delhi, Ấn Độ.
Các chuyên gia ô tô cho biết, xe tương thích nhiên liệu E100 có một số đặc tính kỹ thuật khác biệt như các đường ống dẫn nhiên liệu, kim phun, gioăng và các bộ phận bên trong được thiết kế đặc biệt. Lý do là nhiên liệu có tỷ lệ ethanol cao có tính ăn mòn nhiều hơn và dễ hấp thụ độ ẩm hơn xăng khoáng.
Các giám đốc của Maruti Suzuki trước đây cũng thừa nhận rằng mặc dù công ty đã sở hữu công nghệ nhiên liệu linh hoạt cần thiết, việc áp dụng trên quy mô lớn có thể mất thời gian do cơ sở hạ tầng nhiên liệu còn hạn chế.
Hiện tại, Ấn Độ đang tuân theo các tiêu chuẩn xăng E20 (chứa 20% ethanol). Tuy nhiên, chính phủ nước này đang xem xét khả năng tăng dần tỷ lệ pha trộn cao hơn E20 như nhiên liệu E22, E25 và thậm chí E30.
Đối với E100, chính phủ Ấn Độ đang lên kế hoạch lắp đặt 5.000 trạm phân phối loại nhiên liệu này trên khắp cả nước trong 2 năm tới nhằm giảm nhập khẩu dầu thô.
Theo kế hoạch, khoảng 150 cửa hàng bán lẻ đầu tiên sẽ đi vào hoạt động tại Delhi, Mumbai, Pune và Nagpur trong vài tháng tới. Cơ sở hạ tầng E100 sẽ được mở rộng đến Bangalore, Chennai, Kolkata và Hyderabad trong vòng 6-12 tháng tới, theo Economic Times.
Trong 2 mẫu xe nhiều khả năng có phiên bản dùng nhiên liệu E100 nêu trên, có một mẫu xe đang phân phối tại thị trường Việt Nam là Suzuki Fronx. Tuy nhiên, mẫu xe gầm cao cỡ A này hiện chỉ được phân phối phiên bản động cơ xăng lai hybrid nhẹ (mild-hybrid).
Kể từ ngày 1/6/2026, Việt Nam sẽ phân phối rộng rãi nhiên liệu E10. Nếu các hãng xe tiến hành sản xuất, phân phối ô tô có thể sử dụng nhiên liệu tỷ lệ ethanol cao hơn, cụ thể là mẫu xe Suzuki Fronx flex-fuel, thì đây cũng sẽ là một lợi thế cạnh tranh không nhỏ.
