Kể từ đầu năm đến nay, đã có hàng chục mẫu xe điện hoá ra mắt thị trường Việt Nam, hoặc được công bố kế hoạch tham gia, bao gồm cả xe lai xăng điện hybrid và thuần điện. Đáng chú ý, một số thương hiệu trước đây vốn không mặn mà với loại hình phương tiện giao thông này cũng bắt đầu tham gia rất tích cực.
Trào lưu xe "năng lượng mới" được các thương hiệu ô tô Trung Quốc kích hoạt từ cách đây khoảng 3 năm. Ban đầu, các hãng xe đến từ Trung Quốc tập trung nhiều vào nhóm thuần điện (BEV). Tính đến thời điểm hiện tại, toàn bộ các thương hiệu ô tô đến từ Trung Quốc đều có ít nhất một mẫu xe điện trong danh mục sản phẩm. Dù vậy, hạ tầng trạm sạc vẫn tiếp tục là một trở ngại mà nhóm này khó lòng xoay sở để cạnh tranh.
BEV vẫn là thế mạnh gần như tuyệt đối của VinFast, thương hiệu ô tô Việt thuộc Tập đoàn Vingroup, nhờ hệ thống hạ tầng trạm sạc rộng khắp cả nước, bên cạnh các chính sách bán hàng, miễn phí sạc, hỗ trợ sử dụng với hệ sinh thái của tập đoàn.
Do đó, các hãng xe Trung Quốc dần chuyển sang nhóm lai xăng điện hybrid. Tuy nhiên, ngay cả mảng xe hybrid cũng chưa thể giúp các thương hiệu Trung Quốc xoay chuyển được tình thế.
Xe hybrid Hàn Quốc tăng tốc
Hyundai tham gia thị trường ô tô điện từ khá sớm với mẫu xe Ioniq 5. Tuy nhiên, mẫu xe này có giá bán lẻ khá cao trong khi cũng vấp phải trở ngại về hạ tầng trạm sạc. Doanh số của Ioniq 5 là rất thấp, nên trên thực tế, liên doanh Hyundai Thành Công không đưa số liệu của mẫu xe điện vào mục riêng trong các báo cáo bán hàng.
Nhưng dư địa ở mảng xe hybrid được đánh giá là rất rộng mở. Trong khi các thương hiệu Trung Quốc không được lòng người tiêu dùng, đây chính là cơ hội để nhóm xe Hàn Quốc cạnh tranh cùng các đối thủ đến Nhật Bản.
Hiện tại, Hyundai đang bán ra thị trường mẫu xe Santa Fe Hybrid và cũng đã bắt đầu mở bán thêm Tucson Hybrid và Palisade Hybrid. Liên doanh Hàn Quốc hiện đã tiến hành nhận đặt cọc đối với bộ đôi xe hybrid mới và dự kiến bắt đầu bàn giao đến tay khách hàng từ khoảng tháng 9 và tháng 10 năm nay.
Đáng chú ý, cả Tucson Hybrid và Palisade Hybrid đều đang được người tiêu dùng đánh giá rất cao. Nếu như phiên bản Tucson Hybrid là một lựa chọn bổ sung cho mẫu SUV cỡ C đang có doanh số tốt của hãng thì Palisade Hybrid có đến 3 phiên bản và được đánh giá là sẽ có doanh số tốt hơn đáng kể so với biến thể thuần động cơ đốt trong.
Một thương hiệu Hàn Quốc khác là Kia cũng vừa bổ sung thêm các phiên bản Sportage Hybrid và Sorento Hybrid vào danh mục sản phẩm điện hóa của hãng. Đây cũng là hai mẫu xe được người tiêu dùng đánh giá cao và Thaco Auto đặt kỳ vọng lớn ở mảng điện hóa.
Trước đó, Kia Việt Nam cũng đã tham gia mảng xe hybrid (bao gồm cả plug-in hybrid) với mẫu xe Sorento và Carnival, dù doanh số chưa thực sự cao và chưa thể cạnh tranh với một số thương hiệu đến từ Nhật Bản.
Sự phân vai của VinFast và xe Nhật
Trong bối cảnh nhóm xe Trung Quốc còn đang gặp khó và các thương hiệu Hàn Quốc cũng chỉ mới bắt đầu tăng cường sự hiện diện, thị trường ô tô điện hóa Việt Nam hiện đang có màn phân vai khá rõ ràng giữa nhóm thương hiệu đến từ Nhật Bản với sự chi phối mảng hybrid, trong khi VinFast chiếm lĩnh gần như hoàn toàn mảng thuần điện.
Ở mảng hybrid, các thương hiệu Nhật Bản vẫn đang áp đảo về lượng xe bán ra thị trường, cụ thể là hai thương hiệu Toyota và Honda.
Tại danh sách các mẫu xe hybrid được công khai kết quả bán hàng tháng 7/2026 vừa qua, toàn bộ 9 mẫu xe đều mang các thương hiệu đến từ Nhật Bản là Honda, Toyota và Suzuki. Trong đó, riêng Toyota có đến 5 mẫu xe và hầu hết đều sở hữu các mức doanh số cao nhất thị trường.
Dữ liệu của Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy mẫu xe hybrid bán chạy nhất tháng 7 là Toyota Corolla Cross đạt 472 chiếc, hai mẫu xe đắt khách tiếp theo cũng thuộc về thương hiệu Toyota với lần lượt là Innova Cross đạt 365 chiếc và Yaris Cross đạt 278 chiếc.
Honda cũng đóng góp 3 mẫu xe vào bảng xếp hạng và ghi nhận các mức sản lượng bán hàng tích cực. Điển hình là Honda CR-V đạt 202 chiếc và Honda HR-V đạt 78 chiếc. Thương hiệu còn lại trong danh sách là Suzuki với duy nhất mẫu xe XL7 đạt 122 chiếc trong tháng 7/2026.
Nếu như Toyota nói riêng và các thương hiệu Nhật Bản nói chung đang chi phối mảng xe hybrid thì VinFast lại gần như áp đảo hoàn toàn mảng xe thuần điện.
Thương hiệu thuộc Tập đoàn Vingroup hiện sở hữu danh mục sản phẩm hoàn toàn là BEV. Trong tháng 7 vừa qua, VinFast đã bàn giao được 21.781 chiếc ô tô điện đến tay người tiêu dùng, tăng 21% so với tháng 6. Lũy kế 7 tháng, VinFast đã thu về mức tổng sản lượng bán hàng 137.697 chiếc, đạt tỷ lệ tăng trưởng đến 74,2% so với cùng kỳ năm ngoái.
Với mức doanh số nêu trên, chỉ riêng VinFast đã chiếm đến 35,5% thị phần của toàn thị trường ô tô Việt Nam lũy kế 7 tháng năm 2026. Lưu ý rằng, toàn bộ lượng xe bán ra của VinFast đều là xe điện, trong khi các thương hiệu còn lại chủ yếu là ô tô thuần động cơ đốt trong (ICE) cùng một số ít là hybrid.
Có thể thấy, thị trường ô tô điện hóa tại Việt Nam đang ngày càng sôi động với sự góp mặt của nhiều thương hiệu lớn. Tuy nhiên, “miếng bánh” thị phần lại đang rất chênh lệch với thế mạnh của nhóm xe Nhật Bản ở mảng hybrid và VinFast ở mảng thuần điện, bên cạnh kỳ vọng vào sức cạnh tranh của hai thương hiệu đến từ Hàn Quốc.
