Thiếu nguồn vật liệu đặt ra thách thức lớn cho nhiều dự án giao thông

(CLO) Bộ Xây dựng vừa có báo cáo gửi Chính phủ về tình hình triển khai các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông.

Đáng chú ý một trong những nút thắt được Bộ Xây dựng đề cập chính là hạn chế về nguồn cung ứng vật liệu xây dựng.

dji_20251209144524_0623_d.jpg
Nhiều dự án giao thông trọng điểm gặp khó khăn do nguồn cung vật liệu không đủ đáp ứng.

Thống kê cho thấy, hiện có hơn 22 triệu m3 cát chưa xác định được nguồn trên tổng nhu cầu gần 45 triệu m3 thuộc 7 dự án/dự án thành phần thuộc danh mục các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm.

Các dự án gồm dự án thành phần 2, 3, 4 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng; Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận; Dự án Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội và Vành đai 4 TP.HCM đoạn qua Tây Ninh.

Ngoài ra vật liệu đất đắp hiện có khoảng 0,6 triệu m3 chưa xác định được nguồn để phục vụ thi công dự án Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội.

Vật liệu đá hiện có hơn 7 triệu m3 chưa xác định được nguồn trên tổng nhu cầu gần 13 triệu m3 thuộc 9 dự án/dự án thành phần gồm:

Cao tốc đoạn Cần Thơ - Cà Mau; dự án thành phần 1, 2 cao tốc Cao Lãnh - An Hữu; dự án thành phần 1, 2, 3, 4 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng; Dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh; Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.

Đặc biệt tại phía Nam, các địa phương có mỏ cát như: An Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp, Cần Thơ đã cấp phép, mở thêm các mỏ mới, nâng công suất các mỏ đang khai thác để cung ứng cho các dự án. Tuy nhiên vẫn không thể đáp ứng được nhu cầu thi công.

Nguồn vật liệu đá bảo đảm chất lượng chủ yếu tập trung tại một số địa phương như: An Giang, TP.HCM, Đồng Nai trữ lượng cơ bản đáp ứng nhưng công suất khai thác không đáp ứng yêu cầu.

Nhằm đáp ứng kế hoạch đưa các dự án về đích, Bộ Xây dựng kiến nghị cấp có thẩm quyền có ý kiến chỉ đạo các địa phương căn cứ nhu cầu sử dụng vật liệu.

Chủ động triển khai thủ tục cấp phép khai thác, nâng công suất của mỏ đang khai thác để cung cấp cho các dự án.

Cùng với đó các địa phương không có mỏ vật liệu xây dựng thông thường cần chủ động làm việc với các địa phương có mỏ để triển khai các thủ tục cấp mỏ.

Xây dựng chính sách hỗ trợ, khuyến khích doanh nghiệp để hình thành các chuỗi cung ứng vật liệu ổn định, đáp ứng nhu cầu vật liệu xây dựng cho các dự án trên địa bàn.

Địa phương cũng cần chỉ đạo các cơ quan liên quan ban hành thông báo giá vật liệu, chỉ số giá xây dựng trên địa bàn theo đúng quy định, bảo đảm phù hợp với mặt bằng giá thị trường.

Xem thêm

Ngăn chặn thiết bị bay không người lái uy hiếp an toàn bay

Ngăn chặn thiết bị bay không người lái uy hiếp an toàn bay

(CLO) Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND TP.Hà Nội, Hải Phòng và các địa phương có cảng hàng không, sân bay về phòng ngừa, ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi sử dụng thiết bị bay không người lái uy hiếp an ninh, an toàn bay.

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Cỡ chữ bài viết: