Theo tờ PLA Daily, lực lượng không quân Trung Quốc đã tối ưu các hoạt động tiếp nhiên liệu trên không bằng hệ thống AI thông minh nhằm nâng cao hiệu suất và mức độ an toàn.
Hệ thống được đưa vào huấn luyện từ cuối năm ngoái, có khả năng giám sát tình hình không phận theo thời gian thực, đồng thời sử dụng các thuật toán tích hợp để tự động tính toán mức nhiên liệu hiện tại của tất cả các máy bay đang hoạt động trong khu vực.
Dựa trên các thông số về mức nhiên liệu, khả năng tiếp nhận của không phận và thời gian bay của từng phi cơ, hệ thống sẽ tạo ra kế hoạch ghép cặp tối ưu nhất giữa máy bay tiếp nhiên liệu và máy bay chiến đấu để đưa ra khuyến nghị cho phi công.
Ông Yu He, sĩ quan Không quân Trung Quốc tham gia chương trình, cho biết: “Chương trình ‘phân công nhiệm vụ thông minh’ đề xuất các giải pháp khoa học và hiệu quả cao, cho phép tối đa hóa hiệu suất tiếp nhiên liệu trên không”.
Trước đây, quy trình ghép cặp này thường giống như một “lựa chọn mù quáng”. Các máy bay tiếp nhiên liệu chỉ đơn thuần bay chờ thụ động trên không, trong khi các máy bay chiến đấu có xu hướng chọn máy bay tiếp nhiên liệu ở gần nhất. Điều này thường dẫn đến tình trạng thắt nút cổ chai trong vận hành, khi một số máy bay tiếp nhiên liệu bị quá tải trong khi những chiếc khác gần đó lại nhàn rỗi.
Tờ PLA Daily nhận định rằng mô hình cũ đã trở thành một điểm yếu chí mạng hạn chế hiệu quả chiến đấu và không còn phù hợp với yêu cầu của các chiến trường tương lai.
Thông tin về công nghệ mới của Trung Quốc xuất hiện ngay sau vụ rơi máy bay tiếp nhiên liệu Boeing KC-135 “Stratotanker” của Không quân Mỹ tại miền tây Iraq vào ngày 12/3, khi đang tham gia vào chiến dịch tấn công Iran. Vụ tai nạn đã khiến toàn bộ 6 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng. Dù một nhóm dân quân thân Iran tuyên bố đã bắn hạ máy bay, nhưng Lầu Năm Góc đã phủ nhận sự can thiệp của hỏa lực đối phương.
Phân tích trên đài truyền hình nhà nước Trung Quốc CCTV, chuyên gia quân sự Du Wenlong cho rằng đội bay KC-135 của Mỹ, được chế tạo từ những thập niên 1950 và 1960, hiện đã quá cũ kỹ và không được bảo trì tốt.
Ông Du, một đại tá PLA đã nghỉ hưu, nhận xét: “Việc triển khai đường dài thường xuyên tới các khu vực điểm nóng gây thêm áp lực và mệt mỏi cho các khung máy bay cũ kỹ cũng như phi hành đoàn, điều này có thể dẫn đến một số vấn đề nhất định”.
