Ý tưởng thiết kế ô tô không có kính sau nghe có vẻ “điên rồ”, nhưng thực tế đang trở nên khả thi hơn bao giờ hết. Nhờ sự phát triển của camera quan sát phía sau và màn hình hiển thị sắc nét trong khoang lái, điều tưởng chừng bất khả thi nay đã thành hiện thực: loại bỏ hoàn toàn kính sau.
Polestar 4 là mẫu xe thương mại đầu tiên áp dụng triệt để xu hướng này, nhưng không phải là trường hợp duy nhất. Nhiều mẫu concept từ Jaguar, Audi và thậm chí một số siêu xe Ferrari cho thấy đây không chỉ là thử nghiệm nhất thời. Kính sau thực sự có thể biến mất trong tương lai gần.
Polestar 4: Mở đầu xu hướng
Polestar 4 là mẫu xe sản xuất hàng loạt đầu tiên loại bỏ hoàn toàn kính sau. Không còn tấm kính, không có khe hở, phần đuôi xe được thiết kế kín hoàn toàn. Thay vào đó, xe sử dụng camera góc rộng độ phân giải cao, truyền hình ảnh trực tiếp lên gương chiếu hậu kỹ thuật số.
Quyết định này không nhằm gây sốc mà xuất phát từ tính thực dụng. Khi bỏ kính sau, các nhà thiết kế có thể kéo dài đường mái, cải thiện khí động học và tăng không gian đầu cho hành khách phía sau.
Kiểu dáng fastback trở nên liền mạch hơn, đồng thời tầm nhìn phía sau thực tế còn tốt hơn trước vì camera không bị che bởi ghế, tựa đầu hay mưa gió.
Jaguar Type 00: Đặt yếu tố thẩm mỹ lên hàng đầu
Mẫu concept Jaguar Type 00 ra mắt năm 2024 gây nhiều tranh luận. Đây là ví dụ điển hình cho việc loại bỏ kính sau có thể thay đổi hoàn toàn diện mạo xe, đặc biệt với những mẫu thể thao.
Phần đuôi được thiết kế kín, kết hợp các chi tiết ngang ở khu vực thấp, tạo điểm nhấn thị giác mạnh mẽ. Camera đảm nhận toàn bộ việc quan sát phía sau, tương tự Polestar 4.
Ý tưởng này mở ra khả năng phá bỏ quy tắc tồn tại hơn một thế kỷ trong thiết kế ô tô, dù Jaguar chưa xác nhận sẽ áp dụng trên xe thương mại.
Audi và Ferrari: Khi công nghệ kết hợp hiệu suất
Audi với mẫu Concept C chọn hướng đi khác: thay kính sau bằng ba khe ngang nhỏ, tạo phần đuôi mượt mà, tối ưu khí động học. Camera tiếp tục đảm nhiệm vai trò quan sát. Đây là tín hiệu cho thấy Audi có thể theo đuổi thiết kế liền lạc hơn trong tương lai.
Ferrari thậm chí còn táo bạo hơn. Mẫu 812 Competizione bỏ hoàn toàn kính sau, thay bằng tấm nhôm liền khối tích hợp bộ tạo xoáy khí để tăng lực ép xuống mặt đường.
Các mẫu xe độc bản như SP38 và SP48 Unica cũng áp dụng thiết kế đuôi kín, tập trung vào hiệu suất khí động học. Ngay cả Ferrari 12Cilindri mới vẫn giữ kính sau nhưng gần như bị “nuốt” vào tổng thể thiết kế, chỉ còn mang tính trang trí.
Công nghệ đang thay đổi thiết kế ô tô
Xu hướng bỏ kính sau không phải chiêu trò tương lai mà là kết quả của hai công nghệ đã đạt độ hoàn thiện: camera ngoài độ phân giải cao và màn hình hiển thị sắc nét trong cabin. Khi tầm nhìn không còn phụ thuộc vào kính, các nhà thiết kế được tự do sáng tạo phần đuôi xe.
Lợi ích rõ ràng: Khí động học tốt hơn, thiết kế liền mạch, giảm điểm yếu về kết cấu và loại bỏ tấm kính dễ vỡ. Polestar 4 đã mở đường, trong khi Jaguar, Audi và Ferrari đang khai thác ý tưởng này theo cách riêng.
Tương lai không kính sau sẽ ra sao vẫn chưa thể khẳng định, nhưng rõ ràng nó đang đến gần hơn chúng ta tưởng.
