Báo cáo sơ bộ của Tổng cục Thống kê cho biết, ước tính chỉ có 11.511 ô tô nguyên chiếc (CBU) được nhập khẩu về nước trong tháng 12/2024, đạt giá trị khoảng 304 triệu USD. So với tháng 11, mặt hàng ô tô CBU nhập khẩu tháng cuối năm 2024 đã bị sụt giảm đến 35,6% về lượng và giảm 19% về giá trị kim ngạch.

Đây là cú lao dốc sâu nhất trong năm 2024 của mặt hàng ô tô nhập khẩu. Nguyên nhân được cho là các doanh nghiệp đã hoàn tất hầu hết các đơn hàng nhập khẩu trong năm để chuẩn bị sẵn nguồn xe cung cấp ra thị trường vào mùa mua sắm cuối năm.

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp bắt đầu hạn chế nhập khẩu mới để chờ đợi lộ trình cắt giảm thuế quan theo các hiệp định thương mại mà Việt Nam là thành viên như EVFTA, VN-EAEU FTA hay CPTPP.

Cụ thể, kể từ ngày 1/1/2025, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô CBU từ một số thị trường như châu Âu, Nhật Bản, Mỹ và Nga bắt đầu giảm khoảng 6-7% so với thời điểm cuối năm 2024. Đây là một lợi thế đáng kể của ô tô nhập khẩu từ thời điểm đầu năm mới 2025.

Mặc dù sụt giảm mạnh cả về lượng lẫn giá trị trong tháng cuối năm song cũng theo báo cáo sơ bộ của Tổng cục Thống kê, luỹ kế cả năm 2024, tổng kim ngạch nhập khẩu ô tô CBU của Việt Nam vẫn đạt 3,618 tỷ USD, tăng 44,7% so với năm 2023. Số tiền này được chi ra để nhập khẩu tổng cộng 172.240 chiếc, nhiều hơn 27,6% so với năm trước đó.

Thị trường ô tô Việt Nam năm 2024 phải đối mặt với nhiều khó khăn. Trên thực tế, tỷ lệ tăng trưởng cao của kim ngạch nhập khẩu xe CBU lẫn sức mua trên thị trường vượt lên so với năm trước không hoàn toàn phản ảnh “sức khoẻ” thật sự của thị trường.

Các chuyên gia nhận định, những con số về tăng trưởng đối với mặt hàng ô tô phần lớn đến từ sự hỗ trợ của chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ từ Chính phủ đối với các loại xe sản xuất, lắp ráp trong nước (CKD). Khi ô tô CKD nhận được sự hỗ trợ từ chính sách, các hãng xe nhập khẩu cũng buộc phải giảm giá, khuyến mại với giá trị tương đương để kích thích nhu cầu mua sắm của người tiêu dùng.

Nhờ các đợt giảm giá, khuyến mại mạnh tay được các nhà sản xuất và phân phối áp dụng liên tục từ đầu năm, người tiêu dùng Việt Nam đã tăng mua ô tô khi giảm được chi phí khoảng 5-10% giá xe.

Hiện tại, chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ đối với ô tô CKD từ Chính phủ đã hết hiệu lực. Dù vậy, nhiều doanh nghiệp vẫn đang tiếp tục tung ra những đợt giảm giá, khuyến mại nhằm thúc đẩy doanh số. Dự báo trong năm 2025, thị trường ô tô Việt Nam sẽ có nhiều tín hiệu tích cực khi đa số các chỉ số kinh tế vĩ mô đều ở mức tốt.