Ferrari đang đánh dấu cột mốc 60 năm của Dino bằng việc nhìn lại quá trình hình thành mẫu xe V6 đặt giữa đầu tiên của hãng từ những bản phác thảo sơ khai cho đến khi trở thành một trong những thiết kế được nhận diện mạnh mẽ nhất trong lịch sử thương hiệu.
Theo bài viết trên tạp chí Ferrari, câu chuyện bắt đầu từ nguyên mẫu ra mắt tại Triển lãm ô tô Paris năm 1965, cùng những nhà thiết kế và kỹ thuật viên đã tạo nên chiếc xe vốn không được dự định mang logo “ngựa chồm”, nhưng nay lại đứng ngang hàng với những siêu xe triệu đô hiện đại trong giới sưu tầm.
Thiết kế đột phá cho một mẫu Ferrari “junior”
Dự án Dino xuất phát từ yêu cầu của Sergio Pininfarina trong một buổi trao đổi chỉ kéo dài khoảng nửa giờ, nhưng đã thay đổi hoàn toàn công thức quen thuộc của Ferrari.
Thay vì kiểu GT động cơ V12 đặt trước, đội ngũ thiết kế phải bố trí động cơ V6 nhỏ gọn phía sau ghế ngồi, đẩy bánh xe ra sát các góc và tạo phần đầu xe thấp. Phác thảo của Aldo Brovarone được chọn với kiểu dáng berlinetta mềm mại, vòm bánh trước bo tròn, mui xe thấp và phần đuôi cắt ngang cao.
Enzo Ferrari sau đó trực tiếp tham gia tinh chỉnh thiết kế, loại bỏ kiểu lưới tản nhiệt “miệng cá” vì quá giống các mẫu V12 hiện có, đồng thời yêu cầu phần đầu xe sạch sẽ, không lưới tản nhiệt, với cụm đèn đôi đặt dưới lớp kính plexiglass và kính hậu lõm ôm vào cột chữ A dạng cánh bay.
Tỷ lệ tổng thể này trở thành nền tảng cho các mẫu Ferrari động cơ đặt giữa sau này, kéo dài đến cả những siêu xe hybrid hiện đại như SF90.
Quy trình chế tác thủ công
Ferrari nhấn mạnh quá trình tạo hình Dino quan trọng không kém phần thiết kế. Trước khi kim loại được tạo hình, chiếc xe tồn tại dưới dạng bản vẽ tỷ lệ 1:1 với nhiều góc nhìn, phủ kín các đường lưới đo đạc chi tiết.
Sau đó, các khung gỗ được dựng lên như lát cắt của ổ bánh mì, ghép thành bộ xương và phủ nhựa để tạo thành mascherone – mô hình tham chiếu kích thước thực.
Những người thợ gò thủ công tạo hình nhôm trên cấu trúc này, trong khi khung thép và bệ phẳng chuẩn xác đảm bảo đúng chiều dài cơ sở và các điểm chuẩn.
Tất cả được thực hiện trước thời kỳ CAD, chỉ với thước tính và bàn vẽ, điều này lý giải vì sao Dino vẫn được đánh giá là một khối điêu khắc liền mạch với đường cong hài hòa.
Từ “junior” đến biểu tượng sưu tầm
Khi ra mắt, Dino bị xem là mẫu Ferrari “hạng hai” do dùng động cơ V6 và không mang logo chính thức. Nhưng ngày nay, sự tinh khiết trong thiết kế và tỷ lệ hoàn hảo đã đưa Dino vào nhóm xe cổ giá trị cao.
Các phiên bản 246 GT và GTS hiện đạt mức giá hàng trăm nghìn USD tại các phiên đấu giá, và dịp kỷ niệm 60 năm càng củng cố vị thế của mẫu xe này trong mắt giới sưu tầm, đặc biệt là những người săn tìm Ferrari analog nguyên bản.
Câu chuyện Ferrari kể lại cho thấy một dự án từng bị coi là ngoại lệ nay đã trở thành nền tảng cho DNA thiết kế động cơ đặt giữa của hãng, cả trong sản phẩm thương mại lẫn thị trường xe cổ. Dino không chỉ là một mẫu xe, mà là minh chứng cho sự táo bạo và tinh thần đổi mới của Ferrari trong suốt 60 năm qua.
