Việc bơm đủ áp suất nhưng đèn cảnh báo áp suất lốp vẫn không tắt là tình huống khiến nhiều tài xế bối rối. Trên thực tế, hệ thống giám sát áp suất lốp TPMS có thể phát tín hiệu cảnh báo vì nhiều nguyên nhân khác nhau, không đơn thuần chỉ do lốp thiếu hơi.
Nguyên nhân phổ biến đầu tiên đến từ việc áp suất chưa thực sự đạt chuẩn. Nhiều trường hợp tài xế bơm lốp theo cảm giác hoặc dựa vào đồng hồ tại trạm bơm vốn có thể sai lệch.
Khi kiểm tra lại bằng đồng hồ đo độc lập, áp suất thực tế vẫn thấp hơn mức khuyến nghị của nhà sản xuất. Sau khi bơm đúng chuẩn, một số xe cần di chuyển quãng ngắn để hệ thống TPMS tự hiệu chỉnh và cập nhật dữ liệu, lúc đó đèn cảnh báo mới tắt.
Ngược lại, việc bơm lốp quá căng thường không kích hoạt đèn TPMS. Phần lớn cảm biến chỉ phát hiện tình trạng áp suất giảm từ khoảng 25% so với mức tiêu chuẩn. Tuy nhiên, lốp quá căng sẽ làm xe xóc hơn, độ bám đường kém ổn định và tiềm ẩn rủi ro khi vận hành ở tốc độ cao.
Yếu tố thời tiết cũng ảnh hưởng đáng kể đến áp suất lốp. Khi nhiệt độ giảm, áp suất trong lốp có thể giảm khoảng 1 psi cho mỗi mức giảm 10 độ F.
Nếu lốp vốn đã thiếu hơi, một đợt lạnh ngắn cũng đủ khiến đèn cảnh báo bật sáng. Hiện tượng tương tự xảy ra khi xe di chuyển từ khu vực cao xuống vùng thấp, bởi sự thay đổi độ cao có thể khiến áp suất giảm thêm 2 đến 3 psi.
Một nguyên nhân khác thường bị bỏ qua là rò rỉ chậm. Đinh, vít hoặc vật sắc nhỏ cắm vào mặt lốp có thể khiến lốp xì hơi từ từ mà không gây tiếng xì rõ ràng.
Ngoài bề mặt gai lốp, vai lốp và hông lốp cũng là những vị trí dễ bị tổn thương. Nếu không phát hiện dị vật, van lốp hoặc chân van bị lão hóa cũng có thể là thủ phạm.
Trong trường hợp này, xịt nước xà phòng quanh van để quan sát bọt khí là cách kiểm tra đơn giản nhưng hiệu quả. Khi đã xác định có rò rỉ, việc sửa chữa hoặc thay thế nên được thực hiện tại cơ sở chuyên nghiệp.
Khi áp suất đã đúng và không có dấu hiệu xì hơi, đèn TPMS vẫn sáng có thể liên quan đến cảm biến. Cảm biến TPMS sử dụng pin riêng và theo thời gian pin có thể yếu hoặc hỏng, khiến hệ thống báo lỗi.
Ngoài ra, cảm biến có thể bị hư hại trong quá trình thay lốp hoặc cân bằng bánh xe. Đây là lỗi kỹ thuật cần thiết bị chẩn đoán để xác định chính xác.
Tình trạng lốp mòn cũng là yếu tố kích hoạt cảnh báo. Khi gai lốp mòn sâu dưới mức an toàn, hệ thống có thể ghi nhận sự thay đổi bất thường trong áp suất và phát tín hiệu.
Kiểm tra độ mòn gai lốp bằng thước đo hoặc các phương pháp đơn giản sẽ giúp xác định liệu lốp đã đến hạn thay thế hay chưa. Lốp mòn không đều còn cho thấy khả năng xe bị sai lệch góc đặt bánh hoặc các chi tiết hệ thống treo đã xuống cấp.
Về bản chất, TPMS được thiết kế để cảnh báo nguy cơ mất áp suất đột ngột nhằm bảo đảm an toàn. Tuy nhiên, hệ thống này không thay thế cho việc kiểm tra lốp định kỳ. Các chuyên gia khuyến nghị tài xế nên kiểm tra áp suất lốp ít nhất mỗi tháng một lần, trước những chuyến đi dài hoặc khi xe chở nặng.
Việc chủ động kiểm soát tình trạng lốp không chỉ giúp tắt đèn cảnh báo đúng lúc mà còn góp phần kéo dài tuổi thọ lốp và bảo đảm an toàn khi vận hành.
