Trên các xe phun nhiên liệu hiện đại, thân bướm ga là chi tiết kiểm soát lượng không khí đi vào động cơ theo thao tác nhấn ga của người lái. Bộ phận này thường khá bền, nhưng cặn bẩn và muội carbon tích tụ lâu ngày có thể ảnh hưởng đáng kể đến khả năng vận hành.
Thân bướm ga nằm trong hệ thống nạp khí, thường ở vị trí giữa lọc gió động cơ và cổ góp nạp. Khi người lái đạp ga, van bướm mở lớn hơn để cho nhiều không khí đi vào buồng đốt, qua đó giúp động cơ tạo công suất cao hơn. Khi nhả ga, van đóng lại một phần, lượng không khí giảm và công suất cũng hạ xuống.
Trên các xe đời cũ dùng bộ chế hòa khí, cấu tạo và cách vệ sinh sẽ khác vì cơ cấu bướm ga được tích hợp trong bộ chế hòa khí. Với phần lớn xe đời mới, thân bướm ga thường làm bằng nhôm, có dạng ống hoặc hộp với hai đầu nối, một đầu gắn với ống nạp khí và đầu còn lại nối với cổ góp nạp.
Nhiều thân bướm ga hiện đại có cảm biến vị trí bướm ga đi kèm giắc điện. Một số xe còn có cảm biến lưu lượng khí nạp kết nối gần khu vực này. Vì vậy, trước khi thao tác, người dùng cần xác định đúng vị trí bộ phận và quan sát cách cố định ống nạp khí, vốn thường được giữ bằng đai siết có thể nới bằng tua vít hoặc khẩu nhỏ.
Để vệ sinh mà không tháo rời thân bướm ga khỏi động cơ, cần chuẩn bị dung dịch vệ sinh chuyên dụng, khăn mềm, găng tay cao su và một bàn chải thật mềm. Dung dịch dành riêng cho thân bướm ga là lựa chọn an toàn hơn so với việc dùng hóa chất không phù hợp. Việc ngắt ắc quy trước khi làm không phải lúc nào cũng bắt buộc, nhưng có thể cân nhắc để tăng mức an toàn khi bảo dưỡng.
Bước đầu tiên là nới đai siết ở ống nạp khí phía trước thân bướm ga, sau đó trượt đai lùi về sau và nhẹ nhàng rút ống ra. Nếu ống nạp bám chặt, có thể lắc nhẹ để tách ra, nhưng cần tránh dùng lực quá mạnh gây nứt, rách hoặc làm hỏng các chi tiết nhựa và cao su xung quanh.
Khi van bướm bên trong đã lộ ra, xịt dung dịch vệ sinh vào khu vực cần làm sạch và để ngấm trong vài phút. Người thực hiện nên đeo găng để tránh hóa chất tiếp xúc trực tiếp với da, đồng thời hạn chế dầu trên tay bám vào bề mặt chi tiết. Sau đó dùng khăn mềm lau sạch thành trong và bề mặt van bướm.
Nếu xe dùng thân bướm ga điều khiển điện tử, có thể cần nhấn bàn đạp ga để van dịch chuyển trong lúc vệ sinh. Với xe đời cũ dùng dây cáp, van bướm có thể được di chuyển bằng tay. Trường hợp có nhiều muội carbon, bàn chải mềm như bàn chải đánh răng có thể hỗ trợ làm sạch, nhưng không nên dùng bàn chải kim loại hoặc vật cứng vì dễ làm xước bề mặt.
Một lưu ý quan trọng là không để cặn bẩn hoặc mảnh vụn rơi sâu vào trong động cơ. Sau khi làm sạch, lắp lại ống nạp khí theo trình tự ngược lại, siết chặt đai giữ, kết nối lại ắc quy nếu đã tháo rồi khởi động xe để kiểm tra. Động cơ cần vận hành ổn định, không rung bất thường hoặc báo lỗi sau khi hoàn tất.
Thân bướm ga bẩn có thể làm giảm luồng khí, cản trở chuyển động của van và khiến cảm biến vị trí bướm ga ghi nhận dữ liệu kém chính xác. Các dấu hiệu thường gặp gồm hao nhiên liệu hơn, garanti rung hoặc không đều, khó tăng tốc, bỏ máy và chết máy. Dù các triệu chứng này cũng có thể đến từ nhiều nguyên nhân khác, nhiều chuyên gia vẫn khuyên nên cân nhắc vệ sinh thân bướm ga quanh mốc 75.000 dặm nếu xe chưa từng được xử lý hạng mục này.
