Cảm biến trong hệ thống giám sát áp suất lốp có thể hoạt động lâu hơn một bộ lốp, nhưng không phải là chi tiết dùng vĩnh viễn. Vấn đề nằm ở pin tích hợp bên trong, vốn thường không thể thay riêng, khiến chủ xe phải thay cả cảm biến khi pin hỏng.
Hệ thống giám sát áp suất lốp, thường được gọi là TPMS, là trang bị quan trọng giúp người lái phát hiện tình trạng non hơi hoặc áp suất bất thường. Với loại cảm biến trực tiếp, bộ phận này thường được gắn ở van lốp hoặc nằm bên trong bánh xe, sử dụng pin tuổi thọ dài để truyền dữ liệu áp suất.
Thông thường, pin của cảm biến TPMS có thể hoạt động khoảng 5 đến 10 năm. Tuy nhiên, do phần pin được tích hợp kín và không thể thay thế riêng, khi pin hết, giải pháp gần như duy nhất là thay cảm biến mới. Vì vậy, khi xe đã sử dụng từ 5 đến 10 năm trở lên, chủ xe nên cân nhắc kiểm tra cảm biến mỗi lần thay lốp.
Tuổi thọ của cảm biến không chỉ phụ thuộc vào loại pin mà còn chịu ảnh hưởng bởi nhiệt độ môi trường, chất lượng lắp đặt và cách sử dụng xe. Những xe ít chạy hoặc được cất giữ trong thời gian dài có thể giữ pin cảm biến lâu hơn, do cảm biến chuyển sang chế độ nghỉ khi xe không di chuyển. Ngược lại, xe thường xuyên vận hành trong điều kiện quá nóng hoặc quá lạnh có thể phải thay cảm biến sớm hơn mốc dự kiến.
Chi phí thay cảm biến TPMS không hề thấp. Với cảm biến trực tiếp, giá linh kiện thường dao động khoảng 70 đến 150 USD mỗi chiếc, trong khi công lắp đặt có thể ở mức 50 đến 100 USD cho mỗi lốp. Các mẫu xe đời mới hoặc xe sang có thể tốn kém hơn do yêu cầu cảm biến chuyên biệt hoặc quy trình cài đặt phức tạp hơn.
Về lý thuyết, chủ xe có thể tự thay cảm biến nếu có đủ dụng cụ và kiến thức kỹ thuật. Công việc này tương tự một phần quy trình tháo lốp khỏi bánh xe, dù không nhất thiết phải tách hoàn toàn lốp khỏi vành. Xe cần được nâng lên đúng cách, bánh xe được tháo ra, lốp được xả hơi để tách mép lốp khỏi vành, từ đó tiếp cận cảm biến ở chân van hoặc bên trong bánh.
Sau khi tháo cảm biến cũ và lắp cảm biến mới, lốp cần được lắp lại đúng vị trí, bơm đủ áp suất và đưa bánh trở lại moay ơ. Quy trình này có thể phải thực hiện cho cả 4 bánh, thậm chí cả lốp dự phòng nếu xe được trang bị cảm biến ở vị trí đó. Sau khi thay, hệ thống TPMS thường cần được đặt lại hoặc hiệu chuẩn để xe nhận đúng tín hiệu từ cảm biến mới.
Cách hiệu chuẩn TPMS khác nhau tùy từng mẫu xe. Một số xe Honda có thể cho phép người dùng tự hiệu chuẩn bằng nút TPMS trên bảng điều khiển hoặc cột vô lăng, sau đó lái xe trong ít nhất 30 phút ở tốc độ 30 đến 60 dặm/giờ. Tuy nhiên, không phải xe nào cũng hỗ trợ thao tác này, và nhiều trường hợp vẫn cần máy chẩn đoán chuyên dụng hoặc đưa xe tới đại lý.
Để kéo dài tuổi thọ cảm biến, chủ xe nên kiểm tra và điều chỉnh áp suất lốp định kỳ, luôn lắp nắp van và tránh dùng keo tự vá lốp nếu không thật sự cần thiết. Những thói quen này giúp hạn chế hơi ẩm, bụi bẩn hoặc hóa chất ảnh hưởng đến cảm biến và van lốp.
Cảm biến TPMS cần được kiểm tra sớm nếu đèn cảnh báo áp suất lốp sáng liên tục, nhấp nháy, vẫn sáng sau 60 đến 90 giây hoặc hệ thống hiển thị sai áp suất dù lốp đã được kiểm tra và bơm đúng. Việc tiếp tục lái xe với cảm biến lỗi có thể gây rủi ro an toàn, đồng thời ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu nếu người lái dựa vào thông tin áp suất không chính xác.
