Cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng được nghiên cứu từ năm 1972, được bắt đầu xây dựng từ năm 1974 bởi Trung Quốc và được Liên Xô hoàn thành vào năm 1985. Cầu Thăng Long là biểu tượng của tình hữu nghị Việt Nam - Liên Xô.
Cầu được xây dựng với nhịp chính vượt sông: dài 1.680 m gồm 15 nhịp giàn thép, tạo thành 5 liên dầm liên tục mỗi liên có độ dài 336m. Cầu gồm 2 tầng: cầu đường sắt và xe thô sơ ở tầng dưới và cầu đường ô tô nằm ở tầng trên.
Các đại biểu cắt băng khánh thành lễ thông xe dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long.
Vào sáng 7/1, Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức thông xe cầu Thăng Long sau 150 ngày thi công sửa chữa mặt cầu bằng công nghệ hiện đại.
Phát biểu tại lễ thông xe, Chủ tịch UBND TP.Hà Nội Chu Ngọc Anh cho biết, cầu Thăng Long là tuyến đường giao thông huyết mạnh nối thủ đô Hà Nội với sân bay nội bài và các tỉnh phí Bắc.
“Việc sửa chữa cầu Thăng Long là hết sức cần thiết để nâng cao hiệu quả đầu tư dự án, đảm bảo đồng bộ lưu thông thông suốt, đảm bảo lưu thông trên tuyến vành đai 3, giảm tải cho cầu Nhật Tân và ùn tắc giao thông TP Hà Nội trên tuyến cửa ngõ của TP”, ông Chu Ngọc Anh nói.
Phát biểu tại buổi lễ, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đánh giá đây là dự án rất quan trọng, được hoàn thành vào đầu năm mới 2021. Việc phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, trong đó có hạ tầng giao thông và các đô thị lớn là một trong những đột phá chiến lược mà Đảng ta xác định trong thời kỳ CNH-HĐH, đưa nước ta trở thành một nước phát triển có thu nhập cao vào năm 2045.
Thủ đô Hà Nội đang phát triển mạnh mẽ, tập trung để thực hiện các đột phá chiến lược. Theo quy hoạch đến 2030, tầm nhìn 2050 Thủ đô Hà Nội sẽ phát triển sang phần phía Bắc sông Hồng. Đây là khu vực mới cần được phát triển thành một đô thị hiện đại, có hệ thống kết cấu hạ tầng hiện đại đồng bộ, có sức hấp dẫn và trở thành một đối trọng của khu vực phía Nam sông Hồng để thu hút người dân, giảm dân số từ đô thị lõi, đô thị cũ. Đồng thời tạo động lực mới, một hình ảnh mới cho Thủ đô văn minh hiện đại.
Phó Thủ tướng đánh giá rất cao Bộ Giao thông vận tải, nhà thầu, đơn vị thi công, tư vấn giám sát, kỹ sư công nhân – người lao động để tổ chức sửa chữa mặt cầu Thăng Long. Các đơn vị đã không quản ngày đêm, làm rất trách nhiệm, đảm bảo tiến độ và chất lượng thi công. Đặc biệt việc Thủ đô Hà Nội đã cố gắng phân luồng giao thông, phục vụ quá trình thi công.
Các đoàn xe đầu tiên đi qua cầu Thăng Long sau khi sửa chữa.
Cầu Thăng Long nhìn từ trên cao.
Cầu Thăng Long được xây dựng thứ 2 qua sông Hồng, sau cầu Long Biên. Đây là cây cầu có ý nghĩa hết sức quan trọng, đặc biệt là trong những năm cuối của thế kỷ 20. Cây cầu không chỉ kết nối phía bắc với Thủ đô Hà Nội mà còn kết nối phía Bắc với phía Nam của đất nước, đi qua một con sông. Cầu được Trung Quốc và Liên Xô giúp đỡ Việt Nam xây dựng. Cầu được hoàn thành năm 1985 và đưa vào khai thác sử dụng, trở thành biểu tượng, hiện đại nhất thời kỳ đó.
Trong quá trình sử dụng, mặt cầu biến dạng, bị nứt và sụt lún đã gây ảnh hưởng đến an toàn cũng như mỹ quan công trình. Cầu rất quan trọng khi nối phía Bắc với phía Nam Hà Nội với sân bay Nội Bài, cửa ngõ quốc tế của Việt Nam thì không thể để hư hỏng và ảnh hưởng tới hình ảnh của Thủ đô Hà Nội.
Sau nhiều lần sửa chữa nhưng không thành công, kết quả chưa như mong muốn nhưng lần này cầu đã được sửa chữa khoa học, kỹ lưỡng và nghiêm túc.
