Cục Hàng không vừa trình Bộ Xây dựng xem xét hồ sơ điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Đáng chú ý, cảng hàng không Măng Đen và Vân Phong được đề xuất bổ sung vào hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc.
Trong hệ thống quy hoạch đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, quy hoạch vùng Bắc Trung Bộ và Duyên hải miền Trung định vị Khánh Hòa là cực tăng trưởng và định hướng Vân Phong trở thành trung tâm dịch vụ-logistics.
Quy hoạch vùng Tây Nguyên xác định Măng Đen là khu du lịch quốc gia và đặt mục tiêu phát triển hạ tầng kết nối Tây Nguyên - Duyên hải miền Trung, trong đó có nghiên cứu đầu tư cảng hàng không tại Măng Đen.
Cùng với đó quy hoạch tỉnh Khánh Hòa bố trí quỹ đất dự kiến phát triển cảng hàng không Vân Phong; quy hoạch tỉnh Kon Tum (cũ) và quy hoạch chung Khu du lịch Măng Đen đều xác định cảng hàng không Măng Đen là dự án hạ tầng động lực.
Do vậy Cục Hàng không Việt Nam cho rằng việc bổ sung cảng hàng không Măng Đen, Vân Phong vào quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không là cần thiết. Bảo đảm phù hợp định hướng phát triển quốc gia - vùng - tỉnh, tạo điều kiện thu hút đầu tư tư nhân, hỗ trợ du lịch - logistics và tăng cường liên kết vùng, quốc phòng an ninh tại khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.
Theo quy hoạch, cảng hàng không Măng Đen ước tính chi phí đầu tư theo quy hoạch là gần 5.000 tỷ đồng; tổng diện tích đất quy hoạch khoảng 350ha.
Cảng hàng không Vân Phong ước tính chi phí đầu tư theo quy hoạch hơn 9.200 tỷ đồng, tổng diện tích đất quy hoạch khoảng hơn 497ha.
Cục Hàng không Việt Nam đề nghị nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 khoảng 499.619 tỷ đồng được huy động từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước, vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác.
Về số lượng trong đó giai đoạn đến năm 2030, cả nước sẽ có 33 cảng hàng không, tổng công suất 297 triệu hành khách. Đến năm 2050 có 36 cảng hàng không; công suất 538,5 triệu hành khách.
